ロシア・ウクライナ交渉継続中！国際配送料が上がる可能性がある

ロシア・ウクライナ交渉継続中！国際配送料が上がる可能性がある

戦争が激化するにつれ、最も被害を受けるのは国民です。

昨年初めからロシアとウクライナの状況は緊迫しており、多くの越境販売業者が大きな影響を受け、注文数は急減した。ロシアとウクライナの間の緊張が再び高まった今、売り手は寒さを感じ始めている。貨物船が爆破され、注文数が減り、物流コストが上昇し、交通が停止するなど、すでに注文を受けている多くの販売業者が困窮している。

昨日、ロシアとウクライナの交渉は終了しました。会談は5時間にわたり行われ、双方はウクライナでの停戦と軍事行動の停止に関する計画を明らかにした。最終的にこの計画に署名し実行するために、双方は近い将来に再度協議し、良い知らせをもたらすことを期待している。

売り手は空爆を受け、 3万トンの商品が吹き飛ばされた

ロシアとウクライナの戦争が再び激化する中、多くの販売業者が影響を受けている。

「私の商品はウクライナでロシア軍によって爆破された」と、ある販売者が販売者グループで語った。本当に3万トンの菜種油が爆破されたんです。当時、業界関係者の多くはそれを真剣に受け止めず、冗談だと思っていたが、戦争開始のニュースが圧倒的に多く流れてくると、事の重大さを実感した。

公式情報によると、ロシアの民間貨物船、トルコの貨物船、日本の貨物船など、複数の貨物船が爆弾攻撃を受けた。貨物が失われただけでなく、死傷者も出ました。商船が頻繁に襲撃されており、ロシアとウクライナの紛争の中で商品輸送業界のリスクは徐々に高まっている。

中国・香港からのコンテナ船「ジョセフ・シュルテ」はロシア・ウクライナ戦争の影響で今もオデッサ港に停泊しているが、複数の船会社が同港での運航停止を発表している。同船はこれまでにも中国の上海、寧波、厦門、蛇口などの港に寄港していたとみられる。この船に貨物を積んでいる貨物所有者および貨物運送業者は、貨物の遅延やその他の要因による損失を回避するために、貨物の最新の状況について事前に船会社に連絡する必要があります。

さらに、ロシアとウクライナの紛争の激化により、ウクライナの港のほとんどが閉鎖され、鉄道輸送も停止している。それだけでなく、ウクライナ軍は、アゾフ海へのアクセスを遮断することを含め、ウクライナの港におけるすべての商業活動を停止する命令も出した。

ロシアとウクライナの状況下で、多くの売り手はすでに深い寒気を感じています。

「昨年12月から現在まで注文数が減っている。以前は1週間に10万元売れるのが普通だったが、今では2か月でそれだけも売れない」と販売者は語った。昨年のロシアとウクライナの緊張した状況以来、売り手は苦境に立たされており、特に今年最初の週以降、ウクライナからの注文はゼロとなっていることが分かっています。

しかし、現実には、注文がない売り手は幸運なだけであり、注文があると状況が悪化するだけです。

ある販売業者は、自社の工場にはまだウクライナの顧客からの注文が残っているとソーシャルフォーラムに投稿した。発送前に全額お支払いいただく必要があり、前金はございません。現在は資材も揃い、生産開始の準備が整っているが、ロシアとウクライナの間で突然戦争が勃発し、生産を中止すべきかどうか迷っている。

商品の最終的な代金を受け取り、出荷の準備が整ったとしているメーカーもあるが、商品の受け取り場所であるオデッセイ港が統制されたとの報道もあり、商品を出荷すべきかどうか悩んでいるという。

販売者の経験に関しては、新規注文の場合、生産を継続するかどうかを決定する前に、販売者はまず顧客に連絡して実際の状況を問い合わせて確認する必要があると多くの人が提案しました。最終支払い後に出荷待ちとなっている商品は、当面は出荷しないでください。結局のところ、現実はそこにあり、売り手はロシアとウクライナの上空の暗雲がすぐに消えることを願うしかない。

送料が上がる可能性があります！国際物流と輸送が影響を受ける

ロシアとウクライナの紛争により、受注量が大幅に減少し、直接的な影響を受けています。国際物流の状況も影響を受けており、多くの業界の専門家の注目を集めています。

ウクライナ政府は現地時間24日、同国全域の空域を閉鎖すると発表した。しかし、それ以前にもKLMオランダ航空、ルフトハンザ・グループのルフトハンザ航空、スイス・インターナショナル・エアラインズなど多くの航空会社がウクライナ発着便の運航を停止していた。

事態はまだ進展中です。メディテラニアン・シッピング・カンパニー、CMA CGM、マースク・ライン、ハパグ・ロイドなど複数の海運会社も2月24日に発表し、今後はウクライナの港に寄港せず、ウクライナ発着の新規貨物予約の受付を停止するとした。再開時期につきましては別途お知らせいたします。

一方、黒海北岸最大の港であるウクライナのオデッサ港はロシア軍に占領された。その後の商品の輸送に影響はありますか？

深センの物流会社のトップは、貨物輸送のほぼ3分の1、あるいは半分がオデッサ港に立ち寄るだろうと語った。最も心配なのは、商品が港に到着しても長期間誰も引き取らず、その結果、滞留料、倉庫賃料、コンテナ賃料が莫大に発生することです。その際、保険会社は戦争などの「不可抗力」を理由に賠償金の支払いを拒否することがあります。同時に、オデッサ港のパートナーの一部がいつでも撤退する可能性があり、その結果、サービスが中断される可能性があります。

上記の状況から判断すると、輸送中の商品は遅延する可能性が非常に高くなります。安全上の理由から、販売者は当面の間注意を払い、今後の状況の変化や運送会社からの通知に応じてタイムリーに対応する必要があります。

同時に、国内物流市場におけるさまざまな要因の影響により、過去にキャビンを見つけることが困難であった状況はもはや存在しません。客室スペースの供給が需要を上回っているため、多くの貨物運送業者が運賃を値下げし始めており、多くの販売業者が商品の出荷に熱心になっています。しかし、送料が安いからという理由だけで新商品を出品すると、後から商品が山積みになってしまい、その商品の処分に大問題になるという出品者もいるので、やはり注意が必要です！

業界関係者の中には、今回の値下げは一時的なものに過ぎないと考えている人もいる。工場の生産が正常に戻ると、売り手の出荷需要が増加するため、価格は必然的に上昇するでしょう。今週、貨物運送業者は、海上輸送と航空輸送の料金が3月以降に値上がりすると述べ、出荷を必要とする販売者に対し、できるだけ早く出荷を手配するよう注意を促した。

デジタル貨物輸送業者フレックスポートの国際海上輸送担当副社長ネリウス・ポスカス氏は、 2022年は再び混雑と運賃高騰の時期となり、運賃は高止まりするだろうと警告した。以上の状況を踏まえ、編集者は、近い将来に出荷計画がある販売者は、運賃の変動にタイムリーに注意を払い、同時に新モデルの数量をコントロールし、注文量をテストした上で決定を下し、商品の滞留を避けることを推奨します。

一方、中国と欧州間の陸上貨物輸送の最も重要な経路として、中欧高速鉄道の安全性も注目を集めている。 2月25日現在、複数の関係者からのフィードバックによると、中国と欧州を結ぶ貨物列車の輸送は依然として安定しており、当面は列車の運行に影響はないが、今後の方向性や変更があるかどうかは、今後の状況の展開次第と報じられている。

一般的に、運賃の値下がりは一時的なものであり、再度の値上がりが予想されます。しかし、ロシアとウクライナの戦争により、運賃の値上げは予想よりも早く起こる可能性がある。配送計画のある販売者にとって、物流コストは重要なポイントですが、商品の安全性はさらに重要です。したがって、出荷の際には、総合的に検討した上で決定を下す必要があります。

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