アマゾンの販売業者の多くは、発送から20日後に在庫切れになっている。

米国ではラストマイルに多くの問題があり、これらのコストが Amazon の販売業者に大きな苦痛を与えています。

現在、米国では商品の輸送が遅く、問題が頻繁に発生しています。多くのアマゾンの倉庫では、商品が棚に並ぶまでの時間が20日以上に延びており、在庫切れになっている出品者も多数いる。さらに、最近の米国路線の貨物量が多く、運賃が上昇し、貨物運送業者がコンテナを落とすことが多く、貨物運送業者の中には偽の POD を提供するところもあります。こうした活動は継続しており、ラストマイルの問題に対する販売者の懸念はさらに悪化しています。

複数の倉庫に商品を並べるのが難しく、一部の販売業者が在庫切れになっている

最近、Amazon の出品者の多くが在庫切れに陥っています。これは製品の注文が急増したためではなく、最終工程の遅れが原因です。複数の Amazon 倉庫での製品配送の遅さは、よくある問題点です。

ある販売者は、 「商品はLGB8、SCK4、AVP1の倉庫に到着しているのに、なぜAmazonは棚に並べないのか？行進でもしたのか？」と疑問を抱かずにはいられなかった。

別の販売者も同様の問題に遭遇しました。通常販売している商品の一つは、100 個以上の在庫があったものの、1 か月間販売されていなかった。その結果、その商品は販売在庫がありませんでした。バックエンドのリンクではセール中と表示されていましたが、フォアグラウンドのリンクでは在庫切れと表示されていました。ケースを開くと、在庫は現在補充オペレーションセンターXJF1 、 KRB9、SAV7 にあり、販売できないことがわかりました。社内チームに連絡して、製品を通常の運用センターに転送し、通常どおり販売できるように依頼する必要があります。

以前に予約した数百の在庫が輸送中であり、棚に並べることができず、出品物が販売不可能になっている同僚もいます。そしてこれは孤立したケースではありません。複数の販売者が不満のフィードバックを出しました。

「輸送時間は20日以上かかる場合があります。

——在庫切れだから送料が心配だ。

——このリストは販売用ではなく、依頼があれば転送されます。

——現在、倉庫の入荷スピードが非常に遅くなっています。

——運送業者はPODを発行しましたが、プラットフォームは20日間それを棚に載せていません。私たちは待つことができず、より多くの商品を準備し、それを発送するための最速のチャネルを選択することしかできません。 ”

現在の状況は、Amazon の販売業者を即座に激怒させました。 100 個の在庫を予約していた販売者はため息をつくしかありませんでした。 「時には、自分の生活は運に頼らなければならないと本当に感じます。すべての準備をしても、在庫切れの状況を避ける方法はありません。在庫切れの状況は私たちではなく、完全にプラットフォームに依存しているからです。これに直面して、私は何もできないようです。」

多くの商品が棚に並べられない昨今、販売者には良い解決策がないようです。同僚は個人的に、この期間中に販売者サポートに連絡しても無駄であり、倉庫に商品を棚に置くように促す権限がないという返答ばかりであることに気づきました。

プラットフォームの転送とリストは遅いですが、貨物運送業者が提供するPODも売り手の懸念を悪化させます。複数の業界関係者によると、現在貨物運送業者が提供しているPODの多くはPである。例えば、バックエンドのアポイントメント時間前に商品の受け取りに署名し、コンテナは今日引き取り、商品は今日受け取るというものだ。商品は10箱ありますが、まず2箱が棚に並べられ、残りの8箱は1週間後に棚に並べられます。等々。

業界関係者は、米国、中国、東海岸の間にはそれほど多くのチャネルがなく、貨物運送業者が契約を獲得するのは容易ではないため、商品が倉庫で配送される可能性があると販売者に注意を促した。アメリカ東海岸のコンテナから商品が引き取られるとすぐにPODが送られました。これは明らかに偽物です。手書きの署名のないPODの多くは役に立たないと言う人もいます。

もう一つの費用である倉庫欠陥料金は過小評価すべきではない

複数の Amazon 倉庫での輸送時間の遅延は、販売業者が商品を棚で販売する能力に影響を与えるだけでなく、倉庫欠陥料金という新たな料金が発生する可能性もあります。

アマゾンの倉庫構成手数料が3月1日に施行されて以来、倉庫の数が4つ以下であれば販売者は高額な手数料を支払わなければならないため、販売者は倉庫構成手数料についてより懸念するようになったが、倉庫欠陥手数料については見落としているようだ。

倉庫構成料金に関する新しい規制によると、支店倉庫からのすべての出荷は30 日以内に到着する必要があります。つまり、最初の棚が到着した後、最後の棚も 30 日以内に到着する必要があります。商品を早く売るために、米国西海岸からは高速船で送り、米国東海岸からは低速船で送る場合、商品が30日以上倉庫に入庫できない可能性が高く、再度在庫不良手数料が請求されます。

現在、入荷した商品の配送に多くの問題があり、実際に多くの販売者が倉庫不良料金を支払う必要があります。出荷が注文どおりに作成され、発送された場合、問題なく料金を回避できます。ただし、最初の出荷が到着してから最後の出荷が 30 日以上経っても到着しない場合は、プラットフォームは不良料金を請求します。

販売者のLi Dong氏によると、現在最大の問題は米国東海岸の倉庫への商品の到着が遅いことだ。商品が米国西海岸の倉庫に配達されたが、東海岸の倉庫に30日間配達されない場合は、料金が発生します。同僚によると、東倉庫と西倉庫間の配送時間が大幅に遅れているそうです！時間制限は制御不能であり、プラットフォームは倉庫欠陥料金を請求しますが、これも販売が困難です。

致命的なのは、現在の倉庫の転送効率、受領の進捗、貨物運送業者による妨害、または商品の放棄により、多くの販売者がこの倉庫欠陥料金を回避できないことです。

「アマゾンは30日間の猶予を与えています。これはプラットフォームの評価基準です。この基準は、販売者が要求どおりにすべての商品を発送したかどうかを判断するために使用され、自社の倉庫によって販売者にもたらされる外部要因や不可抗力は考慮されません。プラットフォームの30日間の期間は実際には合理的ではありませんが、これがルールです。」李東氏は言う

さらに、以前は倉庫構成料金を節約するためにERP カードのバグを使用して出荷を作成していた一部の販売者は、最近、倉庫欠陥料金を受け取るようになりました。倉庫構成料金は3月から適用されます。販売者の最初の商品バッチが 4 月に到着した場合、最後の商品バッチは 5 月に到着する必要があります。そうでない場合、販売者は罰金を科せられます。

最近、一部の販売者は、支払う必要のある倉庫保管欠陥料金を受け取ったことがあります。彼らが以前に逃れたお金はアマゾンに返済されなければならない。

より高速な配送を実現する配送ネットワーク

Amazonによると、新しいFBAポリシーの導入と、販売業者への倉庫設定料金および倉庫不良料金の請求はすべて、配送速度の高速化を目的としているとのこと。 Amazon の配送ネットワーク施設には、以下のカテゴリが含まれることが分かっています。

仕分け配送センター:これらの配送センターは約800,000 平方フィートの広さがあり、1,500 人を超えるフルタイム従業員を雇用できます。これらの建物では、Amazon の従業員が顧客からの注文を受けた書籍、おもちゃ、家庭用品などの品物をピックアップし、梱包して発送しています。配送センターには多くのロボットがあり、従業員はロボットと一緒に働くことが多く、新しいスキルを習得し、顧客のニーズを満たすより効率的なプロセスの作成に貢献しています。

非仕分け配送センター:非仕分け配送センターの規模は600,000 ～ 100 万平方フィートで、1,000 人を超えるフルタイム従業員を雇用しています。ここで従業員は、パティオ用家具、屋外用機器、敷物などの大型またはかさばる顧客商品をピックアップ、梱包、発送します。

仕分けセンター：仕分けセンターでは、従業員が顧客の注文を最終目的地ごとに仕分けし、トラックに積み込みます。アマゾンの仕分けセンターのネットワークでは、フルタイムおよびパートタイムの雇用を提供し、顧客に人気の日曜配達サービスを含む毎日の配達サービスを顧客に提供するための機能が強化されています。

受領センター: Amazon の受領センターは、すぐに販売したい在庫の大量注文を受け取り、ネットワーク内のフルフィルメント センターに配送することで、顧客のフルフィルメントをサポートします。これらの建物の広さは約 600,000 平方フィートです。

配送ステーション:配送ステーションの建物は、顧客の注文のラストマイル配送のために準備されています。

アマゾンの配送ネットワークのカテゴリーや業務は多岐にわたり、同社は物流に多くの人的資源と資金を投入している。しかし、Amazon には無数の荷物があり、繁忙期には配達が遅くなったり、商品を棚に並べるのが難しくなったりといった問題が依然として発生します。これらの問題は売り手に反映され、売り上げに影響を及ぼします。

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