気晴らし！フェデックス、サプライチェーンの問題に対処するため自社船をチャーター

海外メディアの報道によると、フェデックス・ロジスティクスの混雑回避計画は前進しており、自社チャーター船３隻のうち最初の１隻は長さ５３フィートのコンテナを輸送し、１月末にカリフォルニア州ヒューニーメ港に到着する予定だ。

フェデックス・ロジスティクスの広報担当者クリスティーナ・ミーク氏は、チャーターした船には中国の虎門港から運ばれ、電子機器、自動車部品、衣料品、百貨店の商品が入った53フィートのコンテナ300個を積載でき、最終的には南カリフォルニアのフェデックス・フレイトの複合輸送ネットワークに投入されると語った。

以前から、フェデックスはこれらのコンテナを空のまま出荷していました。しかし、サンペドロ湾の港の混雑による需要を荷主が避けようとしたため、フェデックスはそれらのコンテナの容量を販売し始めた。

フェデックス・ロジスティクスの混雑回避計画では、輸入品が南カリフォルニアに集中しているサプライチェーン業務から外れないようにするため、ロサンゼルス港とロングビーチ港から100マイル以内のポートヒューニーメ軍港を選んだとみられる。

フェデックス・エクスプレスがリースした船舶はベンチュラ郡海軍基地に停泊し、米海軍とヒューニーメ港との間の事前取り決めに基づき、海軍の活動が少ないときには基地のドックで商用活動を行うことが可能になる。

フェデックス・ロジスティクスのウド・ランゲ最高経営責任者（CEO）は、荷送人はサンペドロ湾港に直接貨物を輸送するのではなく、迂回することで港から港までの約20日間の輸送時間を短縮できると述べた。

ランゲ氏は、ロサンゼルス港はある程度、サプライチェーンの中心地とみなすことができると述べた。現在、血液供給チェーンの動脈が閉塞し、血液を送り出すことができないため、血液が再び循環するようにするには「手術」が必要です。

フェデックスの混雑回避計画は、西海岸の貨物滞留を解消するために関連企業が実施した革新的な対策だ。この計画が牽引し、自動車や生鮮農産物などを主に輸入するポートヒューニーメの輸入量は11月に前年同月比13％増加した。

この事件を受けて、オックスナード港のジェイソン・ホッジ社長も、フェデックス・ロジスティクスと連携してサプライチェーンの課題に取り組み、必需品の輸送を継続するための解決策を模索できることを嬉しく思うと述べた。

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