来年も物流コストは上昇し続け、倍増することも不可能ではありません。

疫病によるサプライチェーンの緊張と輸送コストの高騰を背景に、船舶・物流サプライヤーは来年の契約価格を引き上げており、越境販売業者は来年の船舶・物流価格の上昇に備える必要がある。

業界の専門家は、多くの年間契約の料金が今年初めに合意された価格と比較して来年は2倍になると予測しており、一部のトラック運送会社は2022年に契約料金が2桁増加すると予想されている。

過去、貨物輸送および物流市場における長期契約料金は、一般的に安定しており、市場の需要の変化や実際の容量の可用性、スポット市場の価格設定に基づいて変動していました。海運会社は、複数の運送業者と複数年契約を締​​結し、毎年契約を改訂することがよくあります。

しかし、パンデミック以降、荷物の配達、トラック輸送、海上輸送、倉庫保管など、貨物輸送業界全体で価格が上昇している。

米国国内貨物輸送費の前年比変化

関連データによると、今年の米国国内の道路・鉄道輸送の運賃は2020年に比べて約23％上昇した。物流全体の価格は11月に過去最高を記録し、 10月より3.4％上昇、前年比では14％上昇した。

トラック運送会社やその他の物流会社は、賃金が上昇し、労働力が不足するにつれてコストが上昇している。配送大手のフェデックスとUPSは、来年はほとんどのサービスの料金が平均5.9％上昇すると発表した。年間上昇率が4.9％を超えるのは8年ぶりだ。

海運データおよび調達専門会社Xenetaによると、海上コンテナの価格は年間契約で新たな記録に達する可能性がある。ゼネタ社は、今月初めに上海からロサンゼルスへ40フィートコンテナを輸送するスポット価格が昨年の同時期より75％上昇したと述べた。

上海発ロサンゼルス行き40フィートコンテナの価格変動

貨物運送業者セコ・ロジスティクスはまた、アジアから米国西海岸への40フィートコンテナ輸送の契約料金が来年は2倍の6,500～7,000ドルになる可能性があると述べた。 2019年には、同じルートの費用はわずか約1,500ドルになります。

オンライン貨物マーケットプレイスDATソリューションズによると、トラック輸送に関しては、燃料サーチャージを除いた平均契約料金が先月1マイル当たり2.51ドルという過去最高を記録した。

さらに、人件費が上昇すると、倉庫での商品の保管コストも上昇します。アマゾンの倉庫であれ、他社の海外倉庫であれ、コスト増加に直面し、販売業者が必然的にその圧力の一部を負うことになる。

このことから、来年の配送費やその他の運営費の増加は避けられず、越境販売業者は早めに計画を立てて最善の解決策を見つける必要があることがわかります。

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