配送コストを大幅に削減！中国・欧州エクスプレス「貨物区間決済」改革実験の成果が全国に普及

最近、国務院自由貿易試験区に関する各省庁連合会議弁公室は、自由貿易試験区に関する「ベストプラクティス事例」の第4弾を発表した。その中で、成都国際鉄道港で初めて試行された「中欧高速貨物の区間決済と評価管理改革」が選ばれた。この組織的イノベーションの成果は全国的に再現され、推進される予定です。

成都の「中欧エクスプレス貨物区間決済・評価管理改革」は、企業コストを効果的に削減し、税金や手数料の削減を増やし、市場主体の困難を緩和し、発展を支援する具体的な実践となっている。

この改革により、列車の国内区間の運賃は商品の課税価格に含まれなくなります。「輸出入貨物の関税評価方法」によれば、国内輸入地で貨物を荷降ろしした後に発生する輸送費および関連費用は、貨物の課税価格に含まれません。成都税関は、地区管理機関や列車運行プラットフォームと連携し、国際鉄道輸送のコスト構造を科学的に分析し、貨物輸送メカニズムの再構築、物流組織の最適化、書類フォーマットの改善、貿易条件の標準化などの総合的な改革措置を推進し、国内運賃を納税価格から差し引いた。

成都税関の統計によると、改革の試行が開始されて以来、貨物の範囲は完成車から輸入肉、赤ワイン、鉱物製品に、単一ボックスの試行プロジェクトから列車全体の適用に拡大し、ルートはティルブルフとウッチから中国・欧州エクスプレス線全体に拡大しました。今年に入ってから6月末までに、往復列車の輸入貨物1,405件、総額7億1000万元に対して国内運賃控除が行われ、企業の税金は93万元減額された。列車貨物の共有メカニズムを革新することで、コスト削減と効率化を実現しました。

同時に、改革によって透明な価格体系が構築されたため、中国・欧州間の高速列車の競争力がさらに高まり、陸上輸送チャネルをより有効に活用する企業がますます増えています。データによれば、新型コロナウイルス肺炎の流行が始まって以来、成都の中国・欧州貨物列車の各種営業指標は逆風に成長し、運行本数は累計8,000本を超えた。

中国・欧州エクスプレスの貨物決済および評価管理の改革は体系的なプロジェクトです。「国内区間の運賃減額」を突破口として、運賃メカニズムの最適化と再構築を推進し、中欧高速鉄道の発展にさらなる革新の勢いを注入することができる。改革の次のステップでは、より多くの関係者の参加を積極的に奨励し、改革を「原価控除」から「実額控除」へと段階的に転換することを推進し、中欧鉄道から海上鉄道複合輸送へと拡大し、改革の適用範囲をさらに拡大し、全国の中欧鉄道貨物区間決済および評価管理改革の再現可能で推進可能な経験を模索します。