ドレイが爆発する！貨物運送業界、金融危機の多発期に突入

貨物運送会社の倒産が多発する時期に突入したようだ。 7月初旬、Yienは「1か月以内に2つの貨物運送会社が破綻」と題する記事を掲載した。その後すぐに、上海と深センのいくつかの企業が次々と問題に直面しました。資本の鎖が切れたり、コンテナが拘束されたり、逃走したり、商品を引き換えるためのクラウドファンディングなど、さまざまなニュースが横行した。もうすぐ8月になりますが、貨物運送業界の騒ぎは止みません。 7月23日、深センの貨物運送会社は突然、資本チェーンが断絶したとの通知を出し、同業他社に対処に時間を与えるよう希望した。

8歳の貨物運送業者が突然事故に遭遇

破綻した貨物運送業者のほとんどにとって、崩壊した資本連鎖は固定化した組み合わせになっているようだ。ほら、もうひとつあるよ。広く配布された通知の中で、愛**物流サプライチェーン（深圳）有限公司は、同社の最近の問題と資本チェーンの断絶により、商品が時間どおりに転送されなかったと述べました。

同社は、社内是正、全商品の詳細調査、廃棄計画の策定、未払い顧客からの回収など、いくつかの問題に対処するため、同業他社に数日間辛抱強く待つよう要請した。 Ai** Logisticsは、回収プロセス中に無関心な企業は起訴されると特に強調した。

今日（7月27日）は、Ai** Logisticsが解決策を提供することを約束した日です。影響を受けた貨物所有者がそれを受け取ったかどうか、またこの解決策が彼らの期待に応えているかどうかはわかりません。

Qichacha によると、Ai** Logistics はかなり前に設立されたようです。 2016年に設立され、8年間運営されています。しかし、これだけの時間が経った今でも、会社は財政上の問題で深刻な問題を抱えています。

通知では資本連鎖が断絶した具体的な理由は説明されていないが、物流業界の現状から判断すると、以下の理由と切り離せない。

まず、市場競争が激しいです。越境物流市場には多くの参加者が存在し、競争は熾烈です。顧客獲得競争のため、一部の企業は低価格戦略を採用し、利益率を圧迫する可能性があります。たとえば、一部の小規模な越境物流会社は、注文を獲得するために価格を低く設定しすぎています。しかし、運営コストが上昇すると資金が不足しがちになり、最終的には資金繰りが逼迫することになります。

第二に、支払い期間が長すぎます。上流・下流企業との連携により、支払条件が長くなる場合があります。顧客が支払いを遅らせ、サプライヤーがタイムリーな支払いを要求する場合、時間差によって資本回転が困難になりやすくなります。大手電子商取引の顧客の中には、支払い期限が3か月以上になるところもあり、これは越境物流会社のキャッシュフローにとって大きな試練となります。

3つ目は、商品が目的国で差し止められることです。商品が仕向国で留め置かれる場合、貨物運送業者はさまざまな追加料金と費用を負担する必要がある場合があります。たとえば、高額の保管料を支払ったり、罰金を支払ったり、差し押さえを解決するために多大な人的資源や物的資源を投入したりする必要があるかもしれません。

押収された商品の量が多く、押収問題が長期間解決されない場合、これらの累積コストにより、貨物運送会社の財務準備金が急速に消耗する可能性があります。さらに、商品の差し押さえは一連の連鎖反応を引き起こす可能性があります。たとえば、商品が時間どおりに配達されないために顧客が支払いを遅らせたり、支払いを拒否したりして、顧客の業務運営に影響を及ぼす可能性があります。同時に、貨物運送会社の評判が損なわれ、将来の事業の発展に影響を及ぼし、収入源が減少する可能性があります。

上海、深セン、義烏ではすでに多くの地雷が爆発している

愛**物流が資本連鎖の破綻を発表する前に、上海や深センの物流会社が相次いで破綻していた。まず、上海にある3社、上海毓*サプライチェーン、上海金*国際物流、毓*（上海）国際物流です。

これら３つの貨物運送業者は米国への航空輸送に従事しているとみられる。そのうちの１社の実質的な支配者は日本に「逃亡」した。現在確認されている負債額は5000万元以上。アマゾンの販売業者を含む多くの越境電子商取引の販売業者が、無実の罪で告発されている。

しかし、関係者は、この「5000万元」は氷山の一角に過ぎないと指摘した。同氏と親しいある会社には2000万元の債務があったからだ。

Yien.comはQichachaを通じて、3社が10年以上前に設立され、最も短いものは5年前に設立されたことを発見した。しかし、彼らは全員、複数の訴訟に関与していた。最も訴訟件数が多かったのは14件でした。訴訟事件の83％は被告として提起され、そのうち約67％は貨物運送契約紛争であった。

深センの雷は上海とほぼ同時に爆発した。深センでの事故に関与した企業は、深セン澤達国際物流、深セン長業国際サプライチェーン有限公司、深セン中通サプライチェーン管理有限公司の3社と報じられている。

少し前、ある運送業者は業界交流会で、上記の3つの運送業者が海外の倉庫に多額の貨物を預けていることを指摘し、同僚たちが注意して再び罠に陥らないように願っていると語った。人々がこのニュースの真偽を疑い始めたちょうどその時、運送業者はすぐに肯定的な返答をした。彼はすでに商品を引き換えているのだ。

上海の3社とは異なり、深センの3社のうち最も歴史が古い会社は設立からわずか5年（2019年設立）で、他の2社はいずれも今年1月と4月に設立された新しい会社だ。しかし、これら3社の背後にいる実際の管理者は同一人物であることが明らかになった。イエン氏がチチャチャから発見した手がかりもこの声明をさらに裏付けた。調査の結果、澤大の法人が昌業の監理者を務めており、昌業の法人は中通と同一人物であることが判明した。

深センの貨物輸送業界はここ1か月、雷鳴が絶えず、混乱期を迎えている。上記企業の問題はまだ解決されておらず、他の鉱山も爆発寸前です。

まず、深センMi*国際サプライチェーン株式会社の資本チェーンが破綻したと報じられた。同時に、60社以上の企業に関係するキャビネット31台が押収され、総額は2000万元を超えた。そのうち最も多額の債務を負っていたのは、通関手数料や予約手数料などを含めて約1500万元だった。多数の貨物運送業者の同僚たちが自分たちの権利を守るためにドアの前に立ちました。

Mi* Internationalはヨーロッパの鉄道路線に携わっており、現在約500万人民元の売掛金を保有していると報じられている。しかし、2000万元を超える未払い債務と比較すると、これは決して十分ではない。そのため、破産宣告をしたとの報道もある。

Mi* International事件が話題になると同時に、義烏、深セン、東莞の多くの企業が口座情報漏洩でトラブルに巻き込まれ、大量の商品が差し押さえられた。当該会社が出した通知によると、減額の理由は、米国のメイン口座に未払いの多額の手数料（調整手数料、リバウンド手数料、罰金など）があり、メイン口座は市場に複数のサブ口座（1Z59YR98で始まる口座もその1つ）を巻き込んでいたためとのこと。 *Ren、*Hong、*Yun Logisticsなどが関与していますが、一部の企業はすでに補償プランを策定しています。

物流業界は混乱しており、越境ECの販売業者も不安を抱いている。結局のところ、爆発事件が起こるたびに、無数の販売者が関与していることになる。少なくとも、お金と品物の両方を失うことになります。最悪の場合、販売機会を逃し、店舗のパフォーマンスが低下し、ランキングが下がります。

この場合、販売者は、サプライヤーの評価と選択の強化、物流チャネルの多様化、在庫管理の最適化、契約管理の強化、リスク警告メカニズムの確立、物流保険の購入など、いくつかの対策を講じる必要があります。

物流業界が今後さらに秩序ある発展を遂げ、各種法律や規制を厳守し、安定した勢いを維持することを心から願っております。すべてのリンクに遵守すべきルールがあり、すべての輸送が安全で信頼できるものであることを確認し、越境電子商取引やその他の関連産業に堅実で強力、継続的かつ安定したサポートを提供し、産業チェーン全体の繁栄を促進します。