深センダマは「著作権侵害」訴訟に巻き込まれ、賠償金2億元を支払った

越境EC事業者は海外進出の過程で、多かれ少なかれ権利侵害紛争に遭遇します。侵害紛争が起きれば、大手販売業者でも大きな損害を被ることになる。

道通科技は侵害で訴えられ、2億元以上の賠償金を支払った。

深センの自動車部品大手、道通科技は12月18日、権利侵害訴訟で相手方と和解し、相手方に3億3620万ドル（約2億4000万人民元）を賠償したと発表した。

道通科技は今年第1四半期から第3四半期にかけて、売上高21億9,000万元、上場企業株主に帰属する純利益2億6,700万元を達成した。補償額が第1四半期の純利益にほぼ追いついていることがわかり、今年の最初の9か月が無駄だったことを意味します。

それだけでなく、株価も大幅に下落しました。 12月19日の終値では、道通科技は8.74%下落し、22.88元で取引を終えた。

これらすべての結果の根本的な原因は、2年前にまで遡ることができます。

2021年7月、ミッチェル・リペア・インフォメーション・カンパニーLLCとスナップオンは、大同科技とその子会社が自社の専有情報とデータを盗み、マキシシスを利用したとして米国で訴訟を起こした。   Ultra 製品では、独自の自動車診断および修理情報を使用します。 Daotong Technologyに賠償を要求する。

同年9月、道通科技は仲裁を要請し、係争中の仲裁に基づいて現在の訴訟を中止するよう裁判所に求める回答書を提出した。

今年11月以前、道通科技は仲裁手続きを進めていた。しかし、 12月16日に突如「和解合意書」が締結された。

道通科技は、現在の世界政治環境の変化、訴訟の最終結果の不確実性、海外訴訟の長期化を考慮し、訴訟による制裁のリスクを排除し、会社の事業運営にさらなる損失をもたらすことを回避し、北米市場で会社にとってより良い事業環境を作り出すために、原告との和解に向けて自発的に行動したと述べた。

和解条件の一つは、道通科技がミッチェルとスナップオンに損害賠償金2500万ドルと訴訟費用862万ドルを含む計3362万ドルを支払うこととなっている。

実際、道通科技は以前、自社が負担しなければならない可能性のある賠償金について評価していた。一方、法定損害賠償額は130万ドルを超えることはない。一方、ミッチェルとスナップオンが主張する違法ダウンロードされたデータの価値は、実際にはデータを使用していなかったことから、100万ドル未満だった。両者を合計しても、補償総額は230万ドルを超えない。

その結果、道通科技は2021年に推定230万米ドルの負債を準備しました。しかし、現在交渉されている賠償額は、当時の予想より2270万円多い。

両者が和解に達した後、道通科技の2023年の損益への影響は約3,132万米ドル（約2億2,200万人民元）と推定される。

ミッチェル社およびスナップオン社との企業秘密侵害紛争に加え、ダオトン・テクノロジー社はオレンジ・エレクトロニクス社との特許侵害紛争にも関与している。

また、オレンジは2021年に、テキサス州東部地区連邦地方裁判所にダオトン・テクノロジーを提訴し、同社のTPMSシリーズ製品が、同社の米国特許第8031064C3号（ 「タイヤ空気圧監視システム（TPMS）及びそのタイヤ空気圧検出器を識別及び複製する方法」、以下「特許第064号」という）の請求項23及び26 ～29を侵害しているとして損害賠償を求めた。

今年6月8日、陪審は判決を下し、道通科技の製品は「 064特許の第26および第27の権利」を侵害していると判断し、総額6,616,397米ドルの損害賠償を支払うよう命じた。

評決が下された後、道通科技は公判後の申し立てを提出し、陪審員の決定に対して控訴することを決定した。同社が雇った第三者専門家の評価によれば、同社が訴訟に敗訴したとしても、妥当な賠償額は200万ドルを超えないはずだという。

今年は道通科技にとって激動の年でした。さまざまな侵害紛争に対処しなければならないことに加え、ドローン事業も標的となっている。

米国が問題を起こし、ドローンビジネスが最前線に押し上げられた

ロイター通信は先日、米下院議員11人からなる超党派グループが、米商務省、国防総省、財務省に対し、中国のドローン製造会社オーテル・ロボティクスを調査し、国家安全保障を理由に同社に制裁を課すかどうかを決定するよう求める書簡を書いたと報じた。

報道によると、 Autel Roboticsの親会社はAutel Intelligent Technology（深セン市道通科技有限公司）だという。

この書簡は、オーテル・ロボティクス社が中国軍とつながりがあり、米国の地方警察、州政府、地方政府が同社のドローンを購入して使用しており、機密データが全国的に漏洩し、米国の国家安全保障に直接の脅威となる可能性があると主張している。

クロスボーダーコミュニケーションは、クロスボーダー業界では自動車部品事業でよく知られていますが、実はドローン事業も開発の重点でした。

Daotong Technology は2004 年の設立以来、主に自動車のインテリジェント診断およびテスト事業に従事してきました。その後、2014年5月に、ドローン事業の拡大を専門に担当する全額出資子会社、深セン道通智能航空技術有限公司を設立した。 2015年7月、道通科技は中国証券監督管理委員会に提出した中小企業上場の申請資料の中で、調達資金のうち1億8500万元をドローン事業会社に投資すると発表した。

しかし、わずか2年以内に風向きが変わりました。 2017年8月、道通科技はドローン事業を売却し、自動車用インテリジェント診断・試験・分析システムと自動車用電子部品事業の開発に注力し、ドローン関連事業には携わらなくなった。

売却の理由について、道通科技は目論見書の中で、第一世代のドローン製品に対する市場の反応が期待に応えられなかったこと、そして近年世界のドローン市場が急速に変化していることを挙げた。ドローンの研究開発への継続的な投資額は大きいため、同社のこの事業の発展見通しは大きな不確実性にさらされています。

同時に、同社のドローン事業と自動車インテリジェント診断・試験事業は完全に異なる2つの事業領域に属し、独立した運営と会計を維持していることを考慮すると、研究開発、生産、販売チャネルの共有や相互利用はありません。分離後は独立して動作する能力を有します。

道通科技は、着実な発展のため、スマートアビエーションの株式100.00%すべてを深圳通源合創投資有限公司（2017年6月に道通科技の株主全員が当時の株式保有比率に応じてドローン事業を行うために設立した会社）に1人民元で譲渡し、ドローン事業を同社の事業から分離して独立して発展させます。

目論見書によると、ドローン事業により道通科技は2016年と2017年に約3億3100万人民元の利益を失った。この期間、同社のドローン製品の総収益は1億人民元（約8024万人民元）未満だった。

2022年、世界の民間ドローン産業の市場規模は約304億米ドルで、2026年までに413億米ドルに達し、年平均成長率は8.0%になると予想されています。 DJI はこの分野のリーダーです。米国では、空を飛ぶ商用ドローンの半分はDJI製です。

Daotong Technologyにとって、このような競争の激しい環境で発展していくことはすでに非常に困難です。再び制裁が科せられれば、さらに困難になるだろう。

道通テクノロジー