8月は欧米で集中ストライキが発生し、ピークシーズンに売り手は物流危機に直面するでしょう！

最近、第2四半期の決算報告が相次いで発表されています。全体的な状況から見ると、販売者とプラットフォームの両方のパフォーマンスは理想的ではありません。アマゾンは20億2800万ドルの純損失を出し、2四半期連続の赤字となった。 Shopifyの純損失は12億400万ドルに上った。業績の伸びが期待に届かなかったため、同社は決算発表前に約1,000人の人員削減を発表した。

企業の業績は経済状況と密接に関係しています。第2四半期のGDPから判断すると、各国の経済状況は良くありません。たとえば、米国の GDP は第 2 四半期に 0.9% 減少し、第 1 四半期には 1.6% 減少しました。経済は2四半期連続で縮小しており、「テクニカルな景気後退」の定義を満たしている。

このような状況下で、多くの販売業者は下半期の繁忙期を待ち望み、上半期に逃した利益を稼ごうと全力を尽くしている。しかし、疫病の発生後、多くのことが不確実性に満ちています。そのため、今年の繁忙期には販売業者は多くの課題に直面します。 Yien が最近観察した物流状況はあまり良くありません。

欧州と米国でストライキが続き、港湾や鉄道が麻痺

ヨーロッパやアメリカの国々では意見の相違からストライキが頻繁に起こることは知られています。最近、インフレに苦しむ欧米の人々が、数々のストライキを起こしている。それだけでなく、今回のストライキは8月まで継続され、港湾、鉄道、航空輸送網がすべて影響を受けることも発表された。

英国：鉄道・港湾労働者のストライキ

土曜日、英国の鉄道運転手組合ASLEFは24時間のストライキを組織し、英国の鉄道運転手のほぼ4分の1（約5,000人）が抗議のためにストライキを行った。英国の鉄道インフラを運営する会社によると、鉄道ストライキは土曜と日曜の朝の一日中「重大な混乱」を引き起こすと予想されている。

実際、これは今週の英国鉄道労働者による2度目の大規模ストライキである。これに先立ち（現地時間27日）、英国では約4万人の鉄道労働者が24時間ストライキを実施し、英国国鉄の鉄道網はほぼ麻痺状態に陥っていた。

英国の鉄道事業者34社のうち7社が、イングランド南東部と東部の地域路線や、ロンドンと南西部、北東部、エディンバラを結ぶ長距離路線を含むほぼすべてのサービスを中止したとみられる。

これは彼らの最後の攻撃ではない。地元メディアの報道によると、給与交渉が決裂したため、英国機関車技術者・消防士協会は、8月13日に9社の列車運転手が参加する1日ストライキを行うと発表した。

英国におけるストライキの波はインフレによって引き起こされている。わずかな賃金上昇では急上昇するインフレ圧力に耐えられず、英国の郵便局、保健、学校、空港、司法などの部門で労働摩擦が激化している。

現在、鉄道労働者に加え、英国の港湾労働者もストライキに参加している。英国最大かつ最も忙しいコンテナ港であるフェリクストウ港の港湾労働者は、賃上げをめぐる争いのため、数日前にストライキ投票を実施した。ストライキ行動は最終的に労働者の92%から支持を得た。

港湾は8月から業務を停止し始める予定で、正確な日付はまだ発表されていないが、英国第2位の労働組合であるユニティは、このストライキは「英国全土のサプライチェーンに大きな混乱を引き起こすことは避けられない」と述べた。

米国：港湾ストライキが終了し、ボーイング社の従業員2,500人がストライキに突入

賃金問題をめぐるストライキも米国で起ころうとしている。報道によると、セントルイス地域の労働者約2,500人は、ボーイング社が提案した給与契約を拒否し、8月1日にイリノイ州セントチャールズ郡、セントルイス郡、マスコタにあるボーイング社製造工場でストライキを行う予定だという。

国際機械工・航空宇宙労働組合はウェブサイト上の声明で、「ボーイングが毎年、勤勉な組合員から何十億ドルも儲け続ける不公平で不当な契約を受け入れることはできない。ボーイングはこれまで組合員から年金を徴収し、401(k)退職給付プランに対して十分な補償をしていなかった」と述べた。

ストライキと流行により、ヨーロッパとアメリカへの航空便が大規模にキャンセルされた。

数日前、フランスに住む中国人ブロガーは、ヨーロッパの多くの空港でストライキが続いているため、飛行機での旅行計画をキャンセルし、代わりに娘を連れてドライブ旅行に出かけたと語った。これは、空港でのストライキが人々の旅行に深刻な影響を与えていることを示しています。

そのうち、最近（7月28日）終了したと発表されたルフトハンザ航空の地上職員のストライキは、13万人以上の乗客の旅行に影響を与えた。このストライキ中に1,000便以上の航空便が欠航したと報じられている。

米国は新たなコロナウイルスの流行の影響を受けています。最近、米国から中国への航空便で再び大規模な欠航が発生していると報じられている。このフライトの欠航は、米国における最近の感染者急増に関連していると報じられている。もう一つの理由としては、搭乗前に一部の乗客がCOVID-19検査結果を改ざんした可能性もある。

この一連のストライキが物流に影響を及ぼすことは間違いないだろう。

労働力不足で運賃が上昇、中国から米国東海岸への輸送費が1万ドルに上昇

越境販売業者も物流会社も、海上輸送の伝統的な繁忙期は8月に始まることを知っていますが、ストライキはたまたまこの月に集中しています。人手不足になれば、運賃は再び上昇することになる。同時に、販売者は物流の遅延にも備える必要があります。

消費者支出の落ち込みと輸出量の減少により、第 2 四半期には海上輸送と航空輸送の両方の運賃がさまざまな程度まで下落したことがわかっています。今、これは変わりつつあります。

海上・航空貨物調査会社ゼネタの主任海運アナリストは「世界の荷送業者は、今後数四半期の混乱に備えるべきだ」と語った。

まず、欧州の観点から見ると、欧州のいくつかの港での労働者のストライキや鉄道の混乱により、ドイツの港でのコンテナ輸送が妨げられており、その影響は英国にも広がっています。労働活動の減速とストライキによる渋滞によりハンブルクへのコンテナ供給が制限されており、CNBCは欧州のサプライチェーンのヒートマップが黄色から赤に変わったと指摘している。

過去の経験に基づくと、コンテナの供給が減少すると運賃は上昇します。米国ではすでに物流の遅れや価格上昇が起きている。

先週、米国西部の3つの主要港で程度の差はあるもののストライキが発生し、港全体の効率に深刻な影響を及ぼした。彼らのうち、ギグワーカー法案に抗議して、トラック運転手らは先週5日間オークランド港の道路を封鎖し、この重要な輸出港での貨物の流れを妨害した。

「オークランド港での最近の抗議活動は港の運営に影響を及ぼしており、問題の解決には数週間かかる可能性があり、さらなる貨物の遅延を引き起こす可能性がある」とオークランド港の海事局長は述べた。

データによれば、オークランド港のコンテナ待ち時間は26.5日にまで急増している。

周知のとおり、海運の伝統的なピークシーズンは来月まで始まりませんが、ストライキやピークシーズンの需要増加により、米国西海岸の港では混雑が見られ始めており、この状況は米国西海岸から東海岸にまで広がっています。

外国メディアは最近、米国西海岸の港で入港を待つ船舶が多すぎるため、一部の船舶が米国東海岸に迂回したと報じた。米国東海岸で最も忙しい港の一つ、ジョージア州サバンナ港では、入港を待つコンテナ船の数が40隻に増加した。

船舶の到着数が増え、混雑が増すにつれて、運賃は上昇しています。現在、中国から米国東海岸までのコンテナの価格は再び1万ドルに上昇している。

したがって、全体として、販売者は今年後半に物流に関して多くの課題に直面することになります。

港湾労働者のストライキ

鉄道労働者のストライキ