CATLの第1四半期純利益は2年ぶりの減少となり、前年同期比23.62%減となった。

世界最大の電気自動車用バッテリーメーカーCATLは4月29日、第1四半期の財務報告を発表した。

財務報告によると、同社は今年第1四半期に総営業収益486.8億元を達成し、前年同期比153.97%増加した。純利益は14億9300万元で、前年同期比23.62%減少した。

世界最大の電気自動車用バッテリーメーカーであるCATLの顧客には、テスラ、フォルクスワーゲン、BMWなどの有名ブランドだけでなく、 Nextera、Fluence、Wartsila、テスラ、Powinなど、世界トップ10のエネルギー貯蔵顧客との緊密なビジネス協力も含まれています。

今回は前期に比べ２年ぶりに純利益が減少した。 CATLの純利益が減少した原因は何でしょうか？ CATLはこれに対してどう反応するのでしょうか?

CATLの純利益が減少した原因は何ですか?

CATLの売上高は前年同期の191.7億元から486.8億元へと大幅に増加したが、第1四半期の利益は前年同期の19.5億元を下回った。

原材料費の高騰と中国での感染再拡大が、CATLの第1四半期の純利益が2年ぶりに減少した主な原因だ。

2022年の最初の3か月間で、リチウムなどのバッテリー製造に不可欠な金属の価格が上昇し、ほぼ2倍になり、CATLの利益率を圧迫した。

CATLに加えて、他のバッテリーメーカーも原材料費の高騰とサプライチェーンの混乱により最近の収益が減少したと報告している。

つい最近、韓国のバッテリーサプライヤーLGは四半期利益が24%減少したと報告した。

CATLは原材料費高騰の問題をどのように解決するのでしょうか?

5月5日、同社の上級経営陣は投資家との質疑応答セッションで、CATLの第1四半期純利益の減少などの問題について反応した。

CATLの江立副社長はオンライン記者会見で、原材料供給不足の問題を解決するために、同社は長期契約、投資、自社生産、リサイクルなどを採用していると述べた。

世界的な原油価格の高騰に伴い、電気自動車の需要は増加し続けています。

CATLは現在、他の競合他社と同様に、電気自動車市場のニーズを満たすためにバッテリーの生産と鉱物の調達を増やしています。

CATLは先日、江西省のリチウム粘土鉱床の探査権を取得し、インドネシアにニッケル採掘の合弁会社を設立したと発表した。

さらに、原材料価格の高騰に対応して、CATLも3月にバッテリー価格を値上げした。

ただし、 CATLの電気自動車用バッテリーの粗利益率は前年の26.56%から2021年には22%に低下した。

しかし、福建省寧徳市に本拠を置く同社は、依然として国内市場で競合他社をリードしている。

中国自動車電池研究所のデータによると、今年最初の3か月間に中国の電気自動車に搭載されたニッケル・コバルト・マンガン電池とリン酸リチウム電池の51%と49 %がCATL製だった。

それだけでなく、CATLは海外の自動車会社からも非常に人気があります。

CATLの曽宇群会長によると、 2021年にCATLの製品が海外で大規模に量産・納品され、CATLは海外の顧客から満場一致の賞賛を獲得したという。そのため、彼らは、CATLが次の定点サイクル、つまり2026年以降に供給比率を高め、最重要サプライヤーになることを強く期待している。

海外顧客からの強い需要を受け、CATLは海外市場をさらに拡大していく。

曽宇群会長はまた、 CATLが海外の自動車メーカー向けに中国での現地生産の可能性を模索していると述べた。

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