ロサンゼルス港とロングビーチ港の新規制：トラックの引き取り料金が2倍に！

海外メディアの報道によると、西海岸MTO協定（WCMTOA）は、ロサンゼルス港とロングビーチ港の「交通緩和料金」（TMF）を一時的に調整すると発表した。

この調整は、バイデン・ハリス政権のサプライチェーンタスクフォースの港湾代表とロサンゼルス港湾局およびロングビーチ港湾局長の要請により行われたと理解されている。目的は、トラック運転手にオフピーク時にコンテナの集荷・返却を奨励し、夜間の港の営業時間の利用を増やして、クリスマスや新年のホリデー商品の供給を確保することです。この一時的な調整は、米国連邦海事委員会 (FMC) の承認が必要です。

具体的な充電要件は次のとおりです。

充電時間： 2021年12月1日～2022年1月31日、月曜～金曜 午前7時～午後6時。

料金の対象：ロサンゼルス港およびロングビーチ港を経由して出荷される「非免除コンテナ」 。

料金基準： 20 フィートコンテナの場合、1 コンテナあたり 78.23 米ドル、その他のサイズのコンテナの場合、1 コンテナあたり 156.46 米ドル。

以前の TMF 料金は、 20 フィート コンテナ 1 個あたり 34.21 ドル、その他のサイズのコンテナ 1 個あたり 68.42 ドルでした。これは、今回のTMFの増加が2倍以上になることを意味します。また、空コンテナ、国内貨物および積み替え貨物、午後6時のオフピーク時間帯に出荷されたコンテナも対象となります。月曜日から金曜日の午前 6 時 59 分までは TMF の対象外となります。 TMF は週末および休日には 24 時間年中無休で免除されます。

この料金はトラック運転手と物流会社に課せられるが、サプライチェーンにおけるコスト増加は最終的には販売者と消費者に転嫁されることになる。また、これにより日中にコンテナを回収する人がいなくなり、運転手が夜間にコンテナを回収することになり、定時性に影響が出るのではないかと推測する人もいました。

実際、港湾混雑の問題を緩和するために、ロサンゼルス港とロングビーチ港はあらゆる手段を講じてきました。まず、007作業システムの導入を発表し、すぐにコンテナの拘留料を徴収し始めました（最新のニュースでは、導入は一時停止されています）。さらに、最近TMFの増額を発表しましたが、最終的な効果は限られているようです。

海外メディアの報道によると、アメリカの物流会社やトラック運転手らは、港湾混雑の本当の原因は港湾管理の混乱と非効率さにあると不満を漏らした。トラック運転手はコンテナを受け取るまでに港の外で少なくとも数時間待たなければなりません。港から出荷されるコンテナの数が不足しているため、一部の物流会社はトラック運転手を解雇せざるを得なくなった。

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