米国の港湾混雑は2022年半ばまで続くと予想

港湾の混雑は、世界のサプライチェーンに影響を及ぼす重要な要因の一つとなっている。港に停泊している船舶には、さまざまな製品が詰まったコンテナが積み込まれており、係留場所を待つ船舶に積み上げられていたり、内陸のターミナル、倉庫、配送センターに運ぶ輸送手段を待って埠頭に積み上げられていたりする。これらの商品は港で保管される期間がますます長くなっています。

ホリデーショッピングシーズンが間近に迫る中、小売業者は在庫補充に過去最高の努力を注いでいる。トラック運転手や倉庫作業員の不足も渋滞を悪化させている。今後数か月間、港湾の混雑は緩和されないと予想されている。

多くの専門家は、米国の港湾の混雑は2022年半ばまで続くと予想されると考えています。

カリフォルニア州ロングビーチ港のマリオ・コルデロ事務局長は、 「コンテナ輸送の減速は、例年、中国の工場のほとんどが旧正月のため休業する2月に発生します。コンテナ港の混雑は大幅に緩和されておらず、 2022年の夏まで混雑が続くと考えています」と語った。

ハケット・アソシエイツのグローバル・ポート・トラッカー報告書によると、米国の主要港は今年8月に約237万個の輸入コンテナを取り扱った。この数字は、 2002年に記録が始まって以来、単月としては最高である。さらに、 NRFは今年の輸入コンテナ総量が2,590万個に達すると予想しており、これは昨年の記録である2,200万個を破ることになる。

混雑が最もひどいのは、米国の海上輸入全体の3分の1以上を占めるロサンゼルス港とロングビーチ港だ。ロサンゼルス港のジーン・セロカ事務局長は、ロサンゼルス港は13か月連続でコンテナの積み下ろし記録を更新していると語った。南カリフォルニア海洋取引所によれば、ここ数週間、毎日40隻以上の船が岸に停泊し、停泊場所を待っているという。

渋滞により、世界的にコンテナが不足し、輸送コストが上昇している。このため、米国政府は先月、在庫不足、出荷遅延、コスト上昇など米国企業が直面している貨物輸送の問題に対処するため、港湾特使を任命した。

ホリデーシーズンの到来により、世界中の港の混雑がさらに悪化する可能性があり、これはホリデーショッピングシーズンの準備をする越境販売業者にとっても大きな問題です。この場合、販売者はピークシーズンに品不足にならないように早めに準備し、在庫を適切に管理する必要があります。

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