多くの国の港では混乱が起きており、約400隻のコンテナ船が港に並んでいる。

世界中の多くの国の港は混乱状態にあります。現在、約400隻のコンテナ船が港で着岸待ちの列に並んでいる。海運業界は65年ぶりの最大の危機に直面している。

新型コロナウイルス感染症の再拡大により、各地の工場は生産を停止し、港は操業を停止し、コンテナ船は港に入港して停泊することができない状態となっている。さらに、港湾における支援インフラの長期的不足により、港湾コンテナの積み下ろし効率に深刻な影響が出ています。

フィナンシャル・タイムズによると、現在、米国西海岸のロサンゼルスとロングビーチには停泊待ちの船が22隻あり、停泊して錨泊できるようになるまで少なくとも12日間待たなければならないという。

マールスク社は、南カリフォルニアの状況は「悪化」しており、停泊中の船舶の数はここ数週間で倍増したと述べた。ロサンゼルス港信号プラットフォームの最新データによると、現在、南カリフォルニアの停泊地には20隻のコンテナ船が待機しており、港の外で待機している船は14隻ある。待機船舶数は前期の30隻から34隻に増加し、入港までの平均待機日数は前期の5.8日から6.2日に増加した。

港湾混雑は世界中に広がっており、アジアを含む多くの国の港湾の状況は楽観的ではありません。バングラデシュのチッタゴン港は過去最悪の状況にあり、 4万TEU以上の輸入品が2週間近くも埠頭に積み上げられ、さらに5万TEUが埠頭の外に積み上げられている。さらに、 20隻以上の船舶が1週間以上も入港を待っている。

感染拡大の影響で、ベトナムの港湾混雑はここ数日悪化しており、工場は生産を停止し、倉庫は閉鎖され、輸入品の加工もできなくなっている。ベトナムの二大港であるクライ港ターミナルとカイメップ国際港ターミナル（ TCIT）は、 8月5日から一部コンテナの受け入れを停止すると通知しており、港の混雑問題はさらに悪化している。

フィリピンは、新型コロナウイルス感染症の感染者数の増加を受け、 8月6日から8月20日までマニラ首都圏の封鎖を発表した。マニラ港の混雑は激化し、コンテナは山積みのままで、通関手続きは遅れ、停滞さえしている。

中国の寧波梅山港も、流行の影響で8月11日午前3時30分からコンテナの入出港サービスをすべて停止した。

疫病が広がるにつれ、港は閉鎖され、コンテナ船は停泊できなくなりました。世界的な海上輸送の混雑はさらに深刻化しており、世界の商品サプライチェーンに深刻な影響を及ぼし、港湾への配送に遅れが生じることは必至です。同時に、世界中の倉庫での商品の不足により、商品価格の上昇などの問題が発生する可能性があります。

世界の港湾混雑