欧州市場には大きなギャップがあり、電池原材料の価格が高騰している

海外メディアは、ユーロバッテリーミネラルズに代わってアペリオインテリジェンスが発行したバッテリー金属に関するレポートで、欧州の電気自動車産業が急速な発展期に入ったことが示されていると報じた。 2025年までに、欧州の電気自動車業界の原材料と価格の需要は大幅に増加し、現地生産では対応できなくなるだろう。

報告書によると、欧州では2019年に約75万台の電気自動車が生産され、2025年には総生産台数が400万台に増加する見込み。ドイツ、フランス、スペイン、イタリアの4か国で、欧州市場全体の電気自動車の約85％を生産すると予想されている。

それだけでなく、欧州の電気自動車市場では、2020年に売上が137%増加し、2019年には44%増加し、オランダとドイツがトップを占めました。 EUの生産・消費データ予測に基づくと、バッテリー式電気自動車やプラグインハイブリッド車、バンなどの銅単体の需要は、2019年の約52,000トンから2025年には129,000トンに増加し、コバルトの需要は2019年の9,000トンから2025年には51,600トンに増加すると予想されます。

しかし、最新のデータによると、 2019年に世界で生産された銅2,040万トンのうち、EUが占める割合はわずか13％に過ぎず、その大部分はポーランドで生産され、約39万9,000トンで、スペイン、ブルガリア、スウェーデンがそれに続いている。同様に、EUのニッケル鉱石生産は世界の生産量のわずかな部分を占めており、大部分はフィンランドとギリシャに集中しています。ヨーロッパのコバルト生産は主にフィンランドとスウェーデンに集中しています。 2018年のデータによると、EUはフィンランドを通じてわずか1,377トンを供給しており、これは同年に採掘されたコバルト156,483トンの0.9％に相当します。

全体として、ヨーロッパは必要なコバルトの86％を輸入しており、欧州委員会によれば、需要は現在の供給レベルと比較して2030年までに5倍、2050年までに15倍以上に増加すると予想されています。

需要の急増により、これらの金属原材料の価格は急騰しました。そのうち、コバルトの価格は1トン当たり5万3000ドル（約34万3000人民元）で、今年に入って65％上昇し、2018年12月以来の高値付近となっている。以前は、世界市場の供給過剰により、2019年には2万5000ドル（約16万人民元）まで価格が下落した。

ベンチマーク社の価格評価責任者、カスパー・ロールズ氏は「価格上昇は主に実際の需要によるもので、電気自動車の販売が急増したためだ。多少の変動は見られるかもしれないが、全体的な価格の傾向は上昇している」と述べた。一方、南アフリカでの流行による物流上の問題もコバルトの供給不足につながっている。さらに、2019年以来、金属生産大手グレンコアが所有するコンゴ民主共和国のムタンダ鉱山が閉鎖され、手掘り採掘による生産量が減少したことで、コバルト不足が深刻化している。

越境電子商取引市場

ヨーロッパ

原材料