1か月以内に2社の貨物運送業者が倒産

1か月以内に、 2つの貨物運送会社が倒産したというニュースが流れ、業界の多くの人々に衝撃を与えました。不完全な統計によると、今年初めから5社以上の越境物流会社が倒産した。皆様もご存知のとおり、現在、欧米では厳しい検査が行われており、検査はますます厳しくなってきています。このような状況では、今年倒産する貨物運送会社は、これら数社に留まらないことが考えられる。そして、これはまさに多くの販売者が心配していることです。

9月は越境電子商取引の売上がピークを迎える時期です。売り手は貨物運送業者を選ぶ際にもっと注意する必要があります。貨物輸送の問題で販売ピークシーズンを逃すと、大きな損失が発生します。

義烏の貨物運送業者が倒産、担当者が金を持ち逃げ

数日前、多くの貨物運送業者が浙江新衡国際貨物運送有限公司（以下、「新衡」という）にやって来て、玄関を封鎖しました。なぜこのような場面が起こるのでしょうか?嗅覚の鋭い人なら、これがまた「爆弾爆発」だとすぐに気づくはずだ。

Xinhengは浙江省義烏市に拠点を置く米国向け貨物運送業者であると伝えられている。同社は2021年8月に設立されたばかりで、運営開始から4年未満と非常に「若い」会社です。報道によると、同社は米国で検査を受け、総額2億元相当のコンテナ17個が押収されたという。多くの販売業者や貨物運送業者が影響を受けました。

しかし、荷主が説明を求めに来たところ、担当者が金（ 1400万元）を持ち逃げしていたことが判明した。

貨物運送業者は、昨年一度だけ衝突事故に遭ったのに、今年もまた衝突事故に遭ったと苦情を述べた。彼は本当に運が悪かったと言った。同時に、今後は契約に基づいて商品の支払いはすべて期日に行われ、期限内に支払われない場合は商品が差し押さえられると述べた。

実際、今年4月27日には新恒の倒産の兆候があった。奇姑茶は、登録住所や営業所を通じて連絡が取れないため、義烏市市場監督管理局の「異常営業」リストに載せられていたことを明らかにした。

さらに、ある貨物運送業者は、少し前に新衡が同社を通じて輸送したコンテナ2個分の代金の70%しか支払わず、残りの30%を2か月間要求していたが、無駄だったと述べた。これは、当時すでに資金に問題があったか、担当者がすでに逃亡の準備をしていたことを示しています。

この爆発的な増加の原因は、運賃の高騰により運送業者に過度の圧力がかかり、運送業者が耐えられなくなって逃げ出したためだと考える人もいる。低価格で商品を購入することが問題の原因であると考える人が増えています。

新衡は市場で大量の商品を低価格で仕入れ、それを下流のバイヤーに高価格で流通させているとみられる。この動作モードには大きなリスクが潜んでいます。税関の検査を受けると資金を送金できなくなり、金融危機が発生します。

荷主にとっては、他の貨物よりも安い価格で貨物が輸送されているように見えるかもしれませんが、ひとたび問題が発生すると、損失は非常に大きくなることがよくあります。

業界では、低価格での商品の勧誘の問題について常に議論されてきました。物流業界は現在非常に競争が激しく、多くの貨物運送業者が顧客を引き付け、会社の運営を維持するために低価格を提供することを選択しています。ただし、この操作方法には多くの危険が伴います。

1つ目は財務リスクです。価格が低すぎると、貨物運送会社自身の資本回転に支障が生じ、運賃や通関手数料などの支払いに影響を及ぼし、資本連鎖が断絶して契約上の義務を正常に履行できなくなる可能性があります。

2つ目は業界内の激しい競争です。これにより、市場の正常な価格体系が損なわれ、他の貨物運送会社は競争のために価格を下げることを余儀なくされ、業界全体の利益率が圧迫され、業界の健全な発展につながりません。

第三に、事業の安定性に影響が出ます。長期にわたる低価格貨物集荷は、会社の正常な運営と発展の維持を困難にし、会社の倒産や逃亡につながる可能性があり、顧客の貨物輸送に大きな不確実性をもたらします。

4番目に、サービスの質が低下しました。低価格による利益損失を補うために、貨物運送業者は輸送中の監視やセキュリティ対策を削減するなど、サービスリンクへの投資を削減する可能性があり、その結果、貨物輸送の安全性と適時性を保証できなくなります。

売り手の視点から見ると、コストを考慮して、価格が安く支払い期間が長い貨物運送業者を選択する人も増えています。売り手が物流コストを削減したいのは当然ですが、合理的な市場価格の範囲内で貨物運送業者を選択する必要があり、盲目的に低価格を要求することはできません。そうしないと、負うリスクが大きくなります。

販売者と貨物運送業者はともに、合理的な運賃だけが物流業界の好循環を支えることができるということを覚えておく必要があります。

上海の貨物運送業者も問題に遭遇し、すべての業務が停止された。

実際、義烏の貨物運送業者が倒産する少し前に、上海の貨物運送業者も問題に直面していました。

同社が発表したメッセージによると、本社の運営上の困難と資本チェーンの問題により、すべての支店と事業が（完全に）停止されたとのことだ。現在、法令に従って監査段階に入っている。商品の補償につきましては、監査終了後に手続きを進めさせていただきます。

これはヨーロッパ市場にサービスを提供している貨物運送会社だが、過去2年間問題に直面していると報じられている。関係者によると、同社は昨年初めに貨物所有者に数千万元の補償金を支払ったという。しかし、昨年末、今年２月、３月と再びトラブルに見舞われ、資金が追いつかなくなってしまった。

問題に気づいた人もいるかもしれません。この貨物運送業者はヨーロッパ市場にサービスを提供しています。周知のとおり、欧州市場は非常に複雑であり、過去 2 年間で検査はますます厳しくなっています。

複雑な法律や規制、厳格な税関監視、多様な税制、環境保護や安全基準などの要因により、物流会社は欧州でのビジネスに取り組む際に多くの課題と複雑さに直面しています。さらに、過去2年間で検査がますます厳しくなり、貨物運送業者はさらに大きなプレッシャーに直面しています。先日、深センの貨物運送会社がヨーロッパの最新の通関情報を共有し、状況を垣間見ることができました。

彼が伝えたところによると、 4月初旬にハンガリーの通関地点で厳しい検査が開始されて以来、これらの通関地点にある多くの企業の商品に影響が出ているという。カタール航空、鉄道、海上輸送経路を問わず、多くのヨーロッパのブックメーカーはハンガリーで大量の商品を通関しています。同社ではキャビネット7台も影響を受けた。

ハンガリーの通関地点で検査が始まった後、欧州の大手ディーラーは、通関のためにハンガリーに送られたはずの商品を他の通関地点に移送した。優先的な代替通関拠点としてのポーランドへの圧力が急激に高まり、効率性が低下しました。

同時に（ 5月6日）、ポーランド税関は突然、輸入品を検査するよう通達を出した。貨物の外箱または貨物製品に送り状が添付されている場合、送り状がある限り、何箱の貨物が検査されたとしても、貨物のトラック全体（フルコンテナ）に対して増値税を支払う必要があります。

この新しい政策の影響を受けて、ポーランドのすべての主要な通関機関はコンテナの引き取りと通関を一時停止しており、ポーランドで通関を待っている貨物運送業者は緊急に他の通関地点に移動する必要があります。

貨物運送業者はよく「長く生き残りたいなら、ヨーロッパ市場から離れろ」と嘆きますが、これはこの市場がいかに難しいかを示しています。一部の貨物運送業者は、今年は欧州市場から撤退したと述べている。

さらに、貨物運送業者は「税込み」のサービスも提供しており、これによりリスクが数段階増加します。

貨物運送会社が欧州の税込み事業を行う場合、利益を上げるために過少申告、申告漏れ、過少申告によって税金を削減することがあります。この行為は欧州の税法に違反しており、税関で発覚した場合、輸入者は高額の罰金と追徴課税を課せられることになります。

ヨーロッパの法律や税制の規制は比較的厳しく、 EU加盟27カ国ごとに検査の厳しさが異なります。欧州の通関手続きは米国税関に比べて複雑で、物流会社が申告不足をしていることが判明すると、税関は過去の違反を遡って重い罰金を科すことになる。

昨年3月にベルギーで起きた「リエージュ」事件は、貨物運送業者による脱税が原因だった。この事件は物流業界に大きな混乱を引き起こし、多くの貨物運送業者が大きな打撃を受けた。