米国への海上輸送貨物が大幅に減少しました。航空会社は顧客獲得のため価格を引き下げた

米国向け国内輸出船の受注が急減

海外メディアの報道によると、米国の複数の海運会社は、米国とカナダの港の混雑のため、9月の船舶運航を減らすことを決定したと発表した。

航空便の予約は減少しており、ピークシーズンの需要も期待外れとなるだろう。

実際、米国向けの海上貨物輸送量は今年5月から8月にかけて減少している。データによると、中国から米国西海岸と東海岸の主要港への外航船の予約数は過去2年間の最高水準を大きく下回っている。

全体的な環境の不安定さにより、越境販売業者はより慎重なアプローチを選択し、ピークシーズンが到来する前に大規模な仕入れを行うことを選択しませんでした。これが出荷予約の減少の理由の一つかもしれません。

海運会社は明らかに運賃の下落傾向を鈍化させようと、航海を減らしている。

運送業者は顧客獲得のため運賃を引き下げる

イースタン・スター・グループによれば、昨年や数か月前とは異なり、現在はすべての航路が開通しており、船会社はより多くの予約を引き付けるために毎週運賃の調整を行っている。

Freightosがまとめた最新の海上貨物運賃によると、中国から米国西海岸までの貨物運賃は6%下落し、5,759ドルとなっている。中国から米国東海岸までの運賃は3%下落し、9,184ドルとなった。

しかし、ストライキなどの要因により、一部の路線では価格が高止まりしている。フェリクストウのストライキとドイツにおける過去の労働争議による。これにより港湾の混雑がひどくなり、ヨーロッパから北米、中国からヨーロッパへの貨物運賃が上昇している。

港の混雑は補給のための船舶の帰還に影響し、保管コストを押し上げる。

マリントラフィックのディレクター、アディル・アシク氏によると、フェリクストウでのストライキは東海岸の港湾にさらなる混乱を引き起こすことが予想され、米国からの輸入に打撃を与える可能性があるという。

フェリクストウでの現在のストライキは47億ドル相当の貨物に影響を与えている。クレイン・ワールドワイドの物流製品担当ディレクター、アンドレアス・ブラウン氏は、積み重なったコンテナを撤去するには少なくとも2カ月はかかるだろうと語った。

労働組合は、10％の賃金引き上げ要求が満たされなければ、港湾の混乱はクリスマスまで続く可能性があると警告している。

フェリクストウ港の配送書には、アマゾン、ゼネラル・ミルズ、ロレアル、グラクソ・スミスクライン、バカルディ、ケロッグ、マーズ・ビデオ、ディアジオなど、世界有数の小売大手の多くがこの港を利用していることが示されている。

今年7月、セコ・ロジスティクスは荷主に対し、米国東海岸の港の混雑により、深セン港への船舶の積み込み再開に影響が出ていると説明した。

さらに、東海岸のコンテナ数の急増により保管需要が急増し、東海岸の保管コストは急騰し、1月から8％上昇しました。

これは明らかに、国境を越えた販売業者にとって新たな打撃となる。保管コストの上昇と配送時間の長期化は、売り手の頭上にぶら下がるダモクレスの剣となっている。米国の東海岸と西海岸の運賃は下がっているが、売り手が負う必要のあるリスクに比べれば、その額は取るに足らないものだ。

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