輸入は減少するどころか増加しました!米国の港湾はほぼ満杯

今年に入ってから、ヨーロッパやアメリカではストライキが多発している。ストライキの波が始まって以来、貨物輸送の問題が注目の的となっている。

欧米でのストライキの波は3月にドイツで始まり、その後イタリア、スペイン、米国、英国を含む多くの欧米諸国で労働者のストライキが続いた。被害地域には倉庫、鉄道、港、船舶などの分野が含まれ、貨物輸送網にさまざまな程度の被害が発生しました。

ウォルマートは最近、景気減速、インフレ、燃料費高騰に見舞われている米国に焦点を当て、在庫レベルを予想される需要に合わせるために数十億ドル規模の注文キャンセルを発表した。ターゲットはその後、15億ドル以上の注文をキャンセルしたことを明らかにした。

それにもかかわらず、米国税関のデータによれば、米国のコンテナ輸入は7月に比べて8月に減速の兆候はなく、輸入活動は依然として高い水準を維持している。ニューヨーク、ニュージャージー、サバンナ、ヒューストンの港では船の長い列ができており、沖合での積み残しのため、少なくとも今月までは輸入量の増加が確実だ。

米調査会社デカルト・データマインの報告によると、今年７月の米国の海上コンテナ輸入量は６月の総量に比べて増加しており、今年に入ってからは昨年に比べて毎月輸入量が増加している。デカルト・データマインは、西海岸の港での継続的な処理量の増加、東海岸とメキシコ湾岸の主要港での遅延の増加、そして海上で待機する船舶の数の増加により、世界のサプライチェーンのパフォーマンスがさらに予測不可能になると考えています。

現在の状況は、米国の港湾のかつてない処理能力でも、停泊を待つコンテナの数を処理するには不十分であり、北米の港湾以外では依然として100隻以上のコンテナ船が停泊を待っている。労働者のストライキの影響、港湾のコンテナ数の増加、継続的な混雑により、米国の港湾の処理能力はほぼ限界に達している。

デカルト・データマインによれば、港湾混雑は、米国の輸入量が毎月240万TEUを継続的に超えた2021年3月から大きな問題になったという。

米国の消費レベルと輸入はパンデミック前の水準をはるかに上回っており、米国の港湾システムは引き続き最大処理能力で稼働しており、月間輸入量は容量限界近くまで回復しつつあるようだ。

マクカウンの報告書は米国の上位10港の処理量を分析した結果、これらの港の輸入量は7月に前年比0.7%増加したことが判明した。東海岸とメキシコ湾岸の主要港への輸入は6.6％増加したが、西海岸の港への輸入は4.9％減少した。マクカウン氏は、この増加に対応するには、容量のわずかな改善だけでは不十分だが、今後10年間のコンテナ量を効果的に処理するには、新しいコンテナターミナル、あるいはまったく新しいコンテナ港が必要になるだろうと述べた。これには多大なインフラ投資が必要になりますが、資金ニーズは、時間の経過とともにより頻繁になる最近の混乱とバランスを取る必要があります。

アメリカの港

容器