運送業者は損失で商品を受け取りますか?販売者は1日に20件の営業電話を受ける

越境電子商取引の販売業者の出荷量は急激に減少しており、多くの販売業者が貨物運送業者からの営業電話が「殺到」していると報告している。運送業者も厳しい状況にあり、市場では深刻な品不足が起きていると率直に述べた。同僚の中には、赤字で商品を受け取る者もおり、業績が上がらないため仕事を辞める勇気もない。

多くの売り手は貨物運送業者の営業電話に「襲われている」

最近、多くの販売者が、貨物運送業者から毎日数件から十数件に及ぶ営業電話を受けていると報告しています。売り手の中には、1日に貨物運送業者から20件もの電話を受けた人もいました。

ある販売者は、今日、深セン、上海、河南、義烏などを含む10件以上の貨物運送業者からの電話を受けたと述べました。別の販売者も同様の感想を述べ、昨年は基本的に貨物運送業者からの電話を受けなかったが、今年は1日に4、5件の電話を受けることもあると述べました。

売り手によると、電話がつながった後、これらの貨物運送業者のほとんどは売り手のニーズをまったく考慮せずに直接ビジネスを紹介し、うんざりしたとのことです。

オンラインでのプロモーションだけでなく、オフラインで店舗を訪問する貨物運送業者に毎日遭遇することもあるという販売者もいる。ある販売業者は「現在、当社は毎日7～8人の運送業者と取引している。すでに多すぎるし、彼らをもてなす気分ではない」と語った。

「Amazonに関するWeiboの投稿や短い動画のコメント欄は、ほとんどが貨物運送業者のリストで占められています。Amazonの販売業者よりも貨物運送業者の方が多いように感じます！」業界関係者は嘆いた。

多くの販売者は、貨物運送業者によるオンラインの電話「爆撃」やオフラインの訪問販売促進にうんざりしています。彼らは率直にこう言います。直接販売するセールスマンは好きではありません。

「商品を販売する運送業者の多くはプロ意識に欠けています。広告を出したら、ほとんどが去ってしまいます。物流の問題についてもっと知りたいのですが、誰も答えてくれません。」販売者のMさんは言いました。

売り手L はこれに同意し、自社のビジネスを直接宣伝する貨物運送業者のほとんどが無駄な仕事をしており、頑張りすぎると簡単に裏目に出る可能性があることを率直に認めました。ほとんどの貨物運送営業マンは基本的な専門知識とサービス意識を持っていないため、当然コンバージョン率は低くなります。

販売促進は人々の嫌悪感を招きやすいため、販売者はどのような方法を受け入れるのでしょうか。貨物運送業者は顧客の提案に耳を傾けるべきだ。

貨物運送業者は、低コストでカレンダーを印刷し、独自の QR コードを追加して、顧客にあまり迷惑をかけずにカレンダーを配達して立ち去ることをお勧めします。 WeChatで顧客を増やす場合は、一日中広告を投稿するだけではいけません。代わりに、物流に関するより専門的な知識を投稿してください。コンテンツの一部が人々の役に立つ場合、顧客は注文を試みるかもしれません。老いた販売者がアドバイスをくれます。

実際、多くの販売者にとって、長期にわたって貨物運送業者と契約している場合、簡単に貨物運送業者を変更することはありません。新しい貨物運送業者の見積りがわずかに低かったとしても、売り手はそれをバックアップとしてのみ使用します。結局、不安定な輸送経路や物流の遅れなどの懸念から、諦めてしまうことになります。

想像してみてください。何年も越境ビジネスを行っている販売業者の中に、安定した物流チャネルを持たない販売業者がいるでしょうか?したがって、貨物運送業者は、事業を推進する際に、新規販売者にさらに注意を払い、新規顧客を開拓し、競争力のある価格を提供し、合理的な配送提案を行うことで、徐々に信頼を高め、顧客を蓄積することができます。

着実に顧客を蓄積していくためには、認知度を高めることが前提となります。ある販売者は、自分が協力した貨物運送業者を称賛しました。 「私たちが最初に協力した貨物運送業者は、物事を非常に慎重に行っていました。貨物に関する知識について尋ねるたびに、彼らはすべてを知っていて、多くの落とし穴を避けるのに役立ちました。彼らは、オペレーターのミス、税関申告の問題、2〜3日の遅延について積極的に教えてくれました。私は彼らに積極的に尋ねる必要はありませんでしたし、彼らは私の頭の中で状況を把握していました。」

市場には品切れがあり、運送業者は「売れずに仕事を辞めるわけにはいかない」と言った。

運送業者の飢餓セールの背後には、売り手が現在十分な商品を出荷しておらず、市場では一般的に在庫切れになっているという残酷な現実がある。業界の多くの販売業者は、 「注文がなければ大量出荷は不可能であり、一部の同業者は新年以降、損失を出さないように製品ラインの合理化に忙しい。結局のところ、需要はない」と考えている。

売り手の出荷量が激減したため、当然ながら運送業者は商品を入手できなくなりました。売り手の言葉を借りれば、以前は私たちが内部で戦わなければならなかったが、今度は貨物運送業者の番であり、彼らも内部で戦うべきだ。

現在、市場では全般的に品不足が続いており、貨物運送業者もこの状況の影響を感じています。

「現在、市場には貨物が少なくなっており、誰も空のコンテナを持ちたくないので、私たちは毎日どこでも顧客を探しています。最近、私たちの同業者の中には、古い顧客を訪ねて低価格で商品を求めたり、顧客を引き抜くために低価格を提示したりする者もいます。 」貨物運送業者Dは、少し無力に見えました。

物流実務者のM氏は、当社もこの市場に参入したと紹介しました。売り手側の業績が悪かったため、物流の需要は当然減少しました。

年初から、業界全体の需要が大幅に減少し、市場の貨物量は乏しく、一部の貨物運送業者は低価格、あるいは損失を出して商品を受け入れています。これは、現在の状況に基づいて複数の貨物運送業者から送信されたフィードバックです。

貨物運送業者のY氏は、現在の市況が電子商取引の物流全体に大きな影響を与えていると語った。貨物運送業者は昨年、コンテナを運ぶことで利益を得た。利益を上げるため、多くの企業が今年はコンテナを増やし、商品を受け取れないときには価格を下げた。今後2か月以内に市場の出荷量が増加しない場合、多くの貨物運送業者が船会社との契約に違反する可能性があります。

今後2か月で市場状況は改善するでしょうか? Y老人はこれについて楽観的ではありません。

物流従事者として、彼は新年以降、一部の販売業者が持ちこたえられなくなったことを目の当たりにしたと語った。倒産予定だった企業は倒産し、倒産しなかった企業も規模を縮小した。出荷量が多い根拠は、すべての販売会社が正常に運営できていることです。現状、このような状況では出荷量を回復することは困難です。

現在の状況を踏まえ、複数の貨物運送業者がさまざまな側面から分析を行いました。出荷量の急激な減少と顧客離れは、主に以下の理由によるものだと一般的に考えられています。

1.欧米諸国が感染症に対する警戒を緩め、オフライン消費需要が増加し、オンラインビジネスが影響を受け、越境販売業者の注文に影響を及ぼしている。

2.疫病は生産性に影響を与えた。春節後、深セン、上海、広州、泉州、東莞などの地域で疫病が発生した。これらのエリアは、国境を越えた販売者と販売者のサプライチェーンが集まる場所です。一部の地域が次々と閉鎖され、工場の生産性が低下し、販売業者のサプライチェーンに衝撃がもたらされ、物流業界に影響が出ています。

3.新規参入者は低価格で競争する。物流価格の高騰により、昨年は多くの人が参入障壁の低い貨物運送業界に盲目的に参入しました。新規参入者はコストが低く、低価格モデルを追求して新規顧客を引き付けます。これにより市場価格が下落し、貨物運送業界内の内部競争が激化しました。

需要の低下と競争の激化により、貨物運送業者にとって苦境は続いています。多くの貨物運送業者は、顧客開拓にもっと力を入れなければならないと述べ、顧客を熱心に訪問したり、オンラインで連絡したり、毎日顧客の出荷を楽しみにしたりしていますが、現実は満足できないことが多いです。ある貨物運送業者は、自分のパフォーマンスがあまりにも悪かったため、上司を避け、毎日定時に仕事を終えるのが怖かったと語った。

2022年、国際物流業界は嵐に直面する可能性があります。ある貨物運送業者は、特に4月には同業他社の一部がすでに圧力に耐えられなくなっていると明かした。近いうちに再編が行われる可能性があり、まだ草の根段階にある貨物運送業者やダフ屋は基本的に排除されるでしょう。

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