異常気象がヨーロッパとアメリカを襲い、アマゾンの倉庫の一部が閉鎖に！

広東省を含む中国の多くの地域が急速凍結モードに入っており、欧米の多くの国も例外ではない。米国の一部地域での異常気象の影響により、アマゾン倉庫の配送困難が悪化している。一部の Amazon 倉庫が一時的に閉鎖されており、ラストマイルの配送が遅れる可能性があります。ヨーロッパの多くの国がカテゴリー11のスーパーストーム「ユーニス」に見舞われ、航空便や港湾が大きな被害を受けた。

一部のAmazon倉庫が閉鎖されており、最終配送が遅れる可能性がある

米メディアの報道によると、最近、米国の多くの地域が冬の嵐に見舞われている。 UPS、FedEx、USPSなどの宅配便会社は、暴風雪の影響で末端の配達に遅れが出ると警告を発しており、この状況は今週末まで続くと予想される。

また、海外メディアは、吹雪の影響でアマゾンの一部倉庫が一時閉鎖されたと報じた。米国の西海岸と東海岸、および北カリフォルニアの倉庫は大きな被害を受けました。 LAX9 では 5 ～ 7 日の遅延が発生し、倉庫によっては半月ほどの遅延が発生する場合もあります。その中で、アマゾンのSMF3倉庫は深刻な混雑に陥っており、配送待ちの列が高速道路の交差点まで並び、一部の予約は3月以降に延期されている。

一方、欧州諸国の状況は楽観的ではない。 2月18日以降、英国、オランダ、ドイツなどの地域は、風速が時速160キロメートルに達するカテゴリー11のスーパーストーム「ユーニス」に見舞われている。

不完全な統計によると、嵐ユーニスの後、イングランド南部と東部、ウェールズの約155,000人のユーザーが依然として停電に見舞われている。同時に、英国全土に新たな黄色の気象警報が発令され、嵐がベルギー、デンマーク、ドイツなどの国に向かって移動していることが示された。

ユーニスは英国の道路に深刻な被害をもたらし、何百もの航空便が欠航し、イギリス海峡のドーバー港は閉鎖を余儀なくされ、英国からヨーロッパ諸国へ向かう旅客車両や貨物車両は停止を余儀なくされた。アイルランドのダブリン空港では40便以上のフライトが欠航し、一部のフライトが遅れ、フェリーの運行が一時中断された。

最も強い嵐が多くのヨーロッパ諸国を襲い、多くの商品に影響を及ぼした。

異常気象の影響は広範囲に及び、越境販売業者の物流や輸送にも遅れが出ている。すでに商品を出荷した販売業者は、先週の金曜日と週末に港に停泊したコンテナは荷降ろしと引き取りが遅れる可能性が高く、港に停泊していないコンテナも停泊が遅れると予想されると貨物運送業者から情報を得たと述べた。

欧州のロッテルダム港と英国のフェリクストウ港は依然として強風の影響を受けています。一部の貨物運送業者は、コンテナの荷下ろしが遅れ、週末から月曜まですべての港が閉鎖され、港湾業務がすべて停止されると述べた。具体的な再開時期につきましては別途お知らせいたします。

カテゴリー11の嵐はドイツ、オランダ、イギリスを含むヨーロッパのいくつかの国を襲った。英国では約30年ぶりの最強の嵐となった「ユーニス」により、 16人が死亡、数十万世帯が停電、数百便の航空便が欠航するなど、交通機関は大きな打撃を受けた。

関係報道によると、現地時間2月18日、ドイツのブレーマーハーフェンからオランダのロッテルダムへ向かっていたコンテナ船が途中で「ユーニス」に襲撃された疑いがあるという。船上の多数のコンテナが倒壊し、 26個以上のコンテナが海に落下した。

注目すべきは、このコンテナ船は現在、 2Mアライアンスの有名なアジア・ヨーロッパ航路AE1に就航しており、積載貨物の大半は中国の港から運ばれてきたということだ。したがって、最近ヨーロッパに商品を出荷した貨物運送業者や販売者は注意を払い、タイムリーに船会社に連絡して商品の現在の状況を問い合わせる必要があります。

欧米の多くの国では、非常に厳しい天候に頻繁に遭遇しています。これは制御できない要因ではありますが、国境を越えた販売者に生じる損失は避けられません。これに対し、 eBayは販売者にサポートと保護を提供すると述べた。

最近、 eBay は、同社のプラットフォームが米国の中西部、南部、東部の嵐を注意深く監視しているという発表を行いました。悪天候により、販売者の商品の集荷や配達に何らかの影響が出る可能性があります。 eBay は、販売者のビジネスへの影響を可能な限り最小限に抑えるためのサポートと保護も提供しています。さらに、eBay は関連するすべての否定的および中立的なフィードバックを削除しますが、これは販売者のサービス指標の評価には影響しません。

港の混雑は緩和されるか？

売り手にとっては、度重なる流行により運賃が高騰している。港の混雑、コンテナ不足、客室不足はすでに多くの貿易関係者の頭痛の種となっている。異常気象が継続的に襲来していることも相まって、人々は本当に不満を抱いています。

現状では、アジアの一部の港湾混雑はある程度緩和しているものの、北米の混雑は依然として楽観できず、さらに悪化し続けています。西海岸と東海岸の港の混雑は、先週、過去最高を記録した。

販売業者がアマゾンや海外の倉庫に在庫を積み上げるため、 3月と4月はアジアから北米への出荷を待つ貨物船の数が大幅に増加すると予想されます。流行前の船舶待機データと比較すると、増加率は40％を超える可能性がある。

さらに、 2022年の初めには、ロサンゼルス港とロングビーチ港で新型コロナウイルスの変異種が発生し、港湾労働者の罹患率は67%にまで達しました。その結果、港湾ターミナルや倉庫で大規模な労働力不足が発生し、コンテナの荷降ろしが遅くなり、港湾の混雑が悪化しました。

2021年以降、海上輸送に関して売り手が最初に思い浮かべる人気のワードは、「コンテナ不足」「港の混雑」「海上輸送コスト」です。しかし、2022年が始まった途端、ロサンゼルス港とロングビーチ港で流行が発生し、港湾労働者のほとんどが感染し、港湾作業に再び不確実性が加わりました。ベッセルズバリューの主任貿易アナリスト、シャーロット・クック氏は、船舶の積み残しは少なくとも今年第２四半期までは続くだろうと述べた。

業界関係者の中には、シャーロット・クック氏の予測には2つの点が示されていると考える者もいる。まず、運賃の低下は一時的なものです。第二に、港湾混雑は今年前半まで続くだろう。しかし、現時点では、この流行病はサプライチェーンに影響を与える主な要因の一つとなっている。したがって、下半期に港湾混雑が緩和されるかどうかの鍵は、流行を制御できるかどうかにある。

港湾混雑などの問題が依然として存在しており、業界関係者の多くは運賃が高止まりし続ける可能性があると予想している。港の混雑、サプライチェーンの混乱、輸送コストの高騰は、多くの国境を越えた販売業者を悩ませている問題です。

中国製品の海外展開を支援するため、中国では一連の関連政策が導入されている。具体的な措置としては、独占禁止法の調査、高額運賃の取り締まり、海運分野における監督強化などが含まれるとみられる。各種企業による海外倉庫の建設・利用に対する財政支援を強化し、貿易会社と船会社との直接連携を奨励する。

国が対外貿易の発展を安定させるために導入した関連政策は、多くの国境を越えた人々の疑念を払拭した。国境を越えるすべての人々は、国内の政策にもっと注意を払い、貨物料金の上昇や港の混雑などの問題に対処するために、合理的な輸送を手配することができます。

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