狼が来るよ！ロサンゼルス港は空のコンテナに対して滞船料を請求しますか?

予想通り、ロサンゼルス港とロングビーチ港のコンテナ拘留料は再び延期されました。ロサンゼルス港とロングビーチ港が10月にコンテナ滞船料の導入を発表してから2か月が経過したが、滞船料政策は実際には実施されていない。

拘留料の発表以降、12月20日時点でロサンゼルス港とロングビーチ港で課金対象となるコンテナの数は46％減少しており、港でのコンテナ拘留問題は徐々に緩和されつつあるとみられる。

しかし、滞留コンテナの数は減少しているものの、空コンテナの滞留問題は徐々に顕在化してきています。

ロサンゼルス港のジーン・セロカ事務局長は先週、ロサンゼルス港には約7万1000個のコンテナが山積みになっていると語った。このうち、空のコンテナの60％はロサンゼルス港に9日以上留まっていた。 11月末時点で、ターミナルの空コンテナの数は前年同期比11％増加した。同時に、輸入コンテナがターミナルに引き​​続き入港するため、ロサンゼルス港の空コンテナの数は増加し続けるでしょう。

「我々は定期船会社に対し、これらの空のコンテナを撤去するために、より多くの大型の清掃船を導入するよう要請する」と彼は述べた。 「我々は代替案を検討する。海上ターミナルに過剰に残っている空のコンテナに対して定期船会社に料金を課すなどだ。」

ロサンゼルス港は再び「狼少年」ゲームをするつもりでしょうか?

一部の機関は、春節休暇を除いて、港湾への圧力は数ヶ月間緩和されないと予想していると推定している。セロカ氏は、小売業者が在庫補充のために大量に輸入するため、米国の輸入は2月まで高水準を維持し、休暇後には再び増加するだろうと述べた。

全米小売業協会が発表した予測によると、今月の輸入は前年比4.6％増加し、来年1月と2月にはそれぞれ9％と7.3％増加する見込みだ。

港の混雑により、船をチャーターすることを選択するアマゾンのような企業は、混雑したロサンゼルス港やロングビーチ港を避け、適切な港を探すことを選択することがあると理解されています。同時に、一部のコンテナは東海岸の港へ転送された。 11月の米国輸入データによると、西海岸の港におけるコンテナ輸入は前年同期比で7.5%減少した。東海岸とメキシコ湾の港での輸入量は前年比9.9%増加しました。

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