貨物運賃は10回連続で値上がりし、米国西海岸ルートの見積価格は32,000ドルに跳ね上がりました。

ある販売者は「今年、アマゾンは私を死ぬほど苦しめた」と嘆いた。

今年上半期のアマゾンの一連の行動は、確かに販売業者に疲労の兆候を見せている。幸いなことに、今は7月であり、越境電子商取引のピークのセールシーズンがもうすぐ到来します。

しかし、販売業者はピークシーズンに向けて積極的に準備を進めており、輸送や在庫の圧力、運賃の継続的な上昇など、いくつかの実際的な問題にも直面しています。

アマゾンのサプライヤーは出荷圧力の中、ホリデー商品を早めに注文

税関統計によると、今年最初の5か月間で中国の輸出額は8兆400億元（1兆2400億米ドル）に達し、前年同期比30.1％増、2019年の同時期比23.6％増となった。

      通常、中国の対外貿易品の95％は海上輸送で運ばれます。しかし、輸出需要が増加する一方で、輸送能力は急激に低下している。

      昨年から欧米での流行の影響を受け、空コンテナの返却が非常に遅れており、スエズ運河の混雑により状況はさらに悪化している。最近、広東省の疫病の影響を受け、塩田港は深刻な積み残しに見舞われ、空コンテナの不足がさらに深刻化している。

      中国がコンテナ生産を増やしたことで、国内主要港の空コンテナ不足は1.3％にまで減少したが、倉庫やコンテナが見つからないという問題は依然として残っている。

      ロイター通信は、厳しい貨物圧力に対応して、アマゾン、ウォルマート、その他欧米の大手小売業者のサプライヤーが、中国製のクリスマス商戦ギフトを前倒しで発注し始めたと報じた。

彼らの事前の準備は賢明だった。ロイターは米国と欧州の十数社のサプライヤーと小売業者を調査した。コンテナの世界的な不足と塩田港の積み残しにより、休日の備蓄は数週間遅れるだろうと全員が述べた。その時点で在庫品が在庫切れになるリスクがあります。

アマゾンで玩具を販売しているアイザック・ラリアン氏は、自社の製品が詰まったコンテナ数百個が塩田港で滞留していると語った。 「在庫が十分でなければ、クリスマスの売り上げに深刻な影響が出るだろう」とラリアン氏は語った。

S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのデータによると、塩田港はアマゾンにとって中国最大の港とみなされており、5月31日までの3か月間にアマゾンが取り扱った全商品の32.4％を占めている。

塩田港は6月24日に再開したものの、世界中の貨物船がオーバーブッキングし、コンテナが間違った場所に置き去りにされ、港が過密になるなど、コンテナ不足が依然として港湾活動全体を制約している。

船舶輸送能力の逼迫により海上運賃が上昇、米国西海岸の運賃は32,000ドルに跳ね上がる

海運業界の幹部は、今年後半も海上輸送能力が引き続き逼迫すると予想している。輸送能力の逼迫により運賃は引き続き上昇している。荷送業者は輸送スペースを確保するために価格を引き上げるために競争します。

ロンドンに拠点を置くコンサルティング会社ドリューリー・シッピング・コンサルタンツの世界貨物指数によると、7月1日時点で40フィートコンテナの世界平均運賃は前年同期比4倍以上の8,399ドルに達した。 5月の第1週以降、指数は53.5%上昇した。

ドリューリーの運賃参考資料によると、中国から欧州や米国西海岸の主要港までの定価運賃はコンテナ1個あたり1万2000ドル近くだが、一部の企業は、商品を出荷船に積むために土壇場で運賃2万ドルという高額で合意したと述べている。

さらに誇張した話だが、セコ・ロジスティクスの国際海上輸送担当上級副社長クレイグ・グロスガート氏は先週、ある荷送人が上海からロサンゼルスまでの40フィートコンテナ1個に3万2000ドルの見積もりを提示したことを認めた。

さらに、上海海運取引所とバルチック海運指数によれば、中国の上海からヨーロッパへの運賃は過去10週間継続的に上昇している。

さらに、ピークシーズンの到来に伴い、船会社はピークシーズン追加料金を徴収し始めました。例えば、マールスクは6月30日、7月15日から極東から北欧、地中海に向かうドライコンテナにピークシーズンサーチャージを課すと発表した。さらに燃料費や倉庫購入費などの追加費用が加わり、全体の運賃はさらに上昇することになる。

配送コストの継続的な増加は、最終的には販売者に影響を与えることになります。輸送費の高騰に直面して、一部の販売者は、この価格なら航空便や速達便でも同じくらいなので、なぜ船便で輸送するのかと言う。売り手の中には、「倒産したから問題ない。キャビネット1台あたり10万に値上げする」と嘘をつく者もいた。

ハードコストが高騰、利益を守るために万里恵を選択

輸送コストだけでなく、既存の出荷制限ポリシーでは、季節の繁忙期の商品は海外の倉庫を通じてのみ転送でき、保管料は販売者にとってもう一つの大きなコストです。

こうした厳しい支出制限により、販売業者のピークシーズンの利益は大幅に減少します。では、利益をより良く保護するにはどうすればいいのでしょうか?編集者は、WorldFirst が最近開始した「310 モデル」と一連の活動が、販売者が利益を維持するのに役立つことを知りました。

このうち「3」は手数料率が3,000に上限が設定されていることを意味します。売り手が引き出す金額が多ければ多いほど、手数料率は低くなります。資金額が多い繁忙期のご利用に適しています。さらに、Alipayや銀行カードへの出金も可能で、最短1分で口座に入金され、為替レートは透明で為替差損はゼロです。さらに、WorldFirstはCdiscount、eMag、Fruugo、Mercado Libre、Tophatter、Wayfairを含む6つの主要なeコマースプラットフォームと提携し、販売者に手数料無料や店舗開設特典などの特典を提供しています。

万里匯は最近、越境ECの販売業者が集まる深センの複数の公園で「310モデル」を宣伝した。坂田国際センター、華南城、湛涛科技ビル、スマートバレーイノベーションパーク坂田支店などでご覧いただけます。

国境を越えたサークルだけでなく、WorldFirst は最近国際的なコンテストにも参加しています。

ヨーロッパカップをフォローしているセラーは、シック選手の45.4メートルのロブがヨーロッパカップ史上最長のゴールとなったとき、グリーンフィールドの横の電光柵にワールドファーストの赤い看板が点灯したことに気づいたに違いない。 「万里世界波」は瞬く間に大ヒットとなった。その後、 「万里世界波」は何度もグリーンフィールドに現れ、ワールドファーストは2020年ヨーロッパカップを通じて「サークルからの脱却」に成功しました。

「国境を越えた支払いと回収には Wanlihui をご利用ください。」 「万里世界大波」の人気とともに、このスローガンも数億人のサッカーファンの心に深く刻み込まれました。前述のオフィスビルや公園には、ヨーロッパカップで輝いていたこのスローガンが再び登場した。

ヨーロッパカップで素晴らしい成績を収めたワールドファーストが、「いいねを集めて限定版サッカーボールやヨーロッパカップのキーホルダーをゲットしよう」という福祉活動も開始したことは特筆に値します。つまり、7月8日から9日まで、売り手が公園内でWorldFirstの広告を見つけて写真を撮り、WeChat Momentsに投稿し、38のいいねを集め、スクリーンショットを送信すれば、受け取ることができます。時系列順に、毎日タスクを完了した最初の 10 人の販売者に、限定版の Wanlihui European Cup マネーボールが贈られ、タスクを完了した最初の 11 ～ 30 人の販売者に、限定版の European Cup キーチェーンが贈られます。 （受け取るにはWan Zhanggui v: worldfirstwanを追加してください。各販売者は参加できるチャンスが1回のみです）

WorldFirstの「310モデル」やイベントの詳細については、 https://www.worldfirst.com.cn/static/activity/source/campaign-20210501/ ?ID=7381&utm_source=banner_in_sellerzone_homepage&utm_campaign=campaign-20210621をクリックしてください。

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