2Mは、複数の国内港を含む太平洋地域にわたる複数のルートを調整します。

最近、マールスクは、北米の港での継続的な混雑により、同社の太平洋横断航路は2021年に深刻な遅延に見舞われたとの発表を行った。アジアの港湾の混雑、悪天候、スエズ運河の混雑などの最近の要因と相まって、船舶の遅延が再び深刻化しています。

船舶のターンアラウンドタイムは通常の状況と比較して 2 ～ 3 週間増加しました。深刻なケースでは、アジアを出発する一部の航海の間隔が7 日を超えています。

そこで、2Mアライアンスは、太平洋横断地域の海運事情に対応するため、太平洋横断航路10航路の関連航海を調整することを決定しました。この調整には、青島、寧波、塩田、南沙、厦門、香港など多くの中国の港が関係しています。この調整は今年5月からも実施される予定だ。

MSCは、厳しい市場環境をより適切に管理し、サプライチェーン全体の混雑に対処するため、太平洋横断米国東海岸ネットワークを更新すると発表した。この再編は、サプライチェーンを確保するために、より迅速なローテーションを確保することを目的としている。   

その結果、 MSCは独自の新サービスを導入し、 2021年5月22日にベトナムを出発し、ブンタウと塩田に寄港し、チャールストン、サバンナ、ニューヨークに直行する。

MSC の更新されたカルーセルの詳細には、主に米国サービス (香港– 南沙 – 塩田 – ブンタウ – シンガポール – ニ​​ューヨーク – サバンナ – マイアミ – フリーポート – タンジュン ベラパス)とエメラルド サービス (厦門– 塩田 – 上海 – 釜山 – クリストバル – サバンナ – ノーフォーク – ニューヨーク – シンガポール) が含まれています。

実際、マールスクは今年3月末、既存の貨物と空のコンテナを最も必要としている地域に迅速に輸送し、回転を速めるために、スポット予約プラットフォームでの短期オンライン予約を一時停止すると発表した。

マールスクは、さまざまな要因によって引き起こされる悪影響を軽減するために追加容量を配備しているが、現在の利用可能な容量の不足では依然としてすべてのニーズを満たすことはできない、と述べた。

マースクラインと地中海海運会社（MSC）が結成した2Mアライアンスには、4,500TEUから19,000TEUの範囲のコンテナ船が合計300隻参加しています。これらの船舶の総積載量は世界の船舶総トン数の約15％を占め、1,000TEUから9,000TEUまでのコンテナ船100隻に間接的に影響を与えます。

ただし、 TP6/パール、TP10/アンバージャック、TP88/ペリカンなどの太平洋横断路線は当面影響を受けません。海上輸送を利用する販売者も、この調整の影響を受けないように、適時に物流手配を更新する必要があります。

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