ヨーロッパとアメリカへの配送料金が全面的に値上げされました！アマゾンの出品者の注文が2/​​3減少

4月以降、多くのAmazonセラーは注文数の大幅な減少に気付い​​ており、中には2/3の減少を経験したセラーもいる。最近、交通状況が悪いというフィードバックが増えています。

運賃の上昇も売り手の利益を侵食している。海上運賃の値上げが再び起こり、高額な倉庫は「ダイヤモンド倉庫」と呼ばれています。ある実務家はこう語った。「ヨーロッパと米国西海岸の主要港における現在の運賃は、私が過去20年間で見た最高値の2倍だ。」販売者は配送料金の高騰という状況に直面しています。

中国から米国への配送料路線の急増

今週、アジアから欧州、米国へのコンテナ運賃が急騰した。そのうち、アジアから米国西海岸までのFBX指数は先週4%上昇して5,375米ドル/FEUとなり、前年同期比251%上昇した。米国東海岸のFBX指数は3%上昇して6,002ドル/FEUとなり、前年同期比108%上昇した。運賃の値上げはすぐに海上貨物販売業者に波及した。

上海からロサンゼルス、上海からロッテルダムへの2つの主要な国際コンテナ航路の運賃が高止まりしているため、一部の商人は1年間の貨物輸送契約を結び、運賃をコストに含めるようになってきている。

(Hong Hao か​​らのスクリーンショット)

実務家らは、上海の海上運賃は東南アジアを除いて基本的に急騰していると述べた。ヨーロッパと米国西海岸の主要港における現在の運賃は、彼らがこの業界で働いてきた20年間で見た最高価格のほぼ2倍だ。マイアミまでの運賃は約13,400ドルで、現在は「ダイヤモンド倉庫」と呼ばれています。

海上輸送の価格が上昇しただけでなく、鉄道もそれに追随しています。あるビジネスマンは、ロッテルダムまでの鉄道輸送コストも現在非常に高く、流行前の3倍の1万1000ドルに上昇しており、倉庫スペースも非常に狭いと語った。

米国ルートを例にとると、航空貨物の価格は依然として高く、さらに海上貨物の価格も安くなっており、売り手は不満を漏らしている。

「送料が数万上がったら、すべて無駄になる」

「海上運賃がまた値上げされた。このまま値上がりが続けば、マサンは支払いが困難になるだろう。」

「海上運賃は0.5倍に値上がりし、休日前に速達便が混雑するため、価格は引き続き上昇するだろう。」

現在の交通状況は恥ずかしいです。売り手は無力です。配送コストは急騰し、スペースは狭く、キャビネットが入手できる保証はなく、メーデーの祝日前でさえありません。来月には米国ライン価格が再び上昇し、キャビネット価格も大幅に上昇するでしょう。ちょっとした休日になると、異常なほど職が不足する状況を考えると、今月は誰もが持っているお金を大切にすべきです。

海上運賃が高騰している理由は何ですか?物流の専門家は次のように要約した。

- 今年の航海スケジュールは不安定で、航海能力が不足しており、船舶が時間通りにアジアに戻ることができません。

- 多くのコンテナは船上または海上、ドックヤードまたは倉庫で作業員による荷降ろしを待っており、多くは依然として米国の内陸部で立ち往生しており、解放できない状態です。

-米国とカナダの主要港では、荷降ろしを待つ船が数十隻並んでいる。港の能力が不足しており、商品の荷降ろしに8～12日かかります。列車で商品を積み込むのはさらに悪く、3～5週間かかることもあります。最も深刻な問題は、括弧が極端に不足していることです。

-現在、多くの船主はコンテナの無料使用を 3 日間のみ許可しています。 SO を配置して請求書を発行した後、12 時間以内にコンテナを引き取る必要があります。そうしないと、SO は無効になります。

この場合、商品を出荷する唯一の方法は、おそらく船主のダイヤモンド倉庫を経由することです。

業界関係者の中には、海外からの需要の高さと輸出コンテナの不足により輸出量が減少し、輸送コストが急上昇しているという状況を明確に理解している人もいます。オンライン市場の反応もそれに追随し、供給のバランスが崩れ、全体的な価格が上昇するでしょう。しかし、この状況は長く続かないかもしれない。各関係者は現在、輸出コンテナ数を増やすために集中的な対策を講じている。この移行の波が終わり、輸送コストが下がり始めると、輸出業者は必然的にそれに群がり、それは最終的に終わりのない価格競争として市場に反映されるでしょう。

物流は増加し、材料は増加し、すべてが増加しました...注文だけが減少しました。

交通量は極めて少なく、売り手の注文は2/3減少した。

最近、多くの販売者がトラフィックの低下と注文の急激な減少を報告しています。

販売者は、米国とドイツの両サイトで過去2日間の売上が異常に低かったと述べた。別の販売者は「ヨーロッパのサイト全体からの注文が目に見えて減少した」と不満を述べた。

注文が減少するにつれ、多くの販売業者は最近トラフィックが悪く、なぜトラフィックが減少し続けているのかわからないと不満を漏らした。一部の販売者は無力です。 「バックエンドをチェックする意欲がなくなり、トラフィックが停滞しています。」

実際、来店数と注文数の二重の減少は今月初めにすでに発生していた。 4月に入ると、清明節が終わって仕事に戻った多くの販売員が、同僚に最近の注文の売れ行きを尋ねます。同じ「カッコよさ」が発揮されました。

当時、ある販売業者は、注文は半分にカットされたのではなく、足首からカットされたと語った。別の宅配業者は、トラフィックと注文の両方が減少していると率直に語った。本日の注文は2/3減少しました。市場全体を見ると、誰もが同じ状況にあります。

いわゆる「みんな」には、実際には同じような経験を持つ同僚がたくさんいます。

「4月以降、売上は急激に減少し続けており、先月と比較することはできません。

——注文はすぐに切断されます。

——売上量は見ていて耐えられないほどです。

——今日の注文量は非常に少ないです

——怖いですね。朝起きると注文が届いていました。

——注文は1週間減少しています。

——ここ数日ずっとこんな感じだったけど、今日は最悪だ。 ”

4月には、多くの販売者が注文の減少を報告したにもかかわらず、一部の販売者では依然として注文が増加しました。

最近、ある販売者から良い知らせが届きました。米国で夜が明けるやいなや、注文が殺到し、新たな高値日を告げているとのこと。編集者は、この販売者が過去 2 か月間、注文増加の朗報を共有していることを発見しました。週末に全員の注文が一気に減ったときでも、彼の注文は依然として増加していました。販売者は何度も価格上昇と在庫切れを経験していますが、いくつかの商品は好調に売れています。これは販売される製品のカテゴリに関連している可能性があります。

最近、アウトドアスポーツや衣料品のいくつかのカテゴリーの注文が増加傾向にあります。

注文とトラフィックの両方の不足に悩む一部の販売者は、広告を出してそれを補おうとしましたが、広告の効果は乏しかったです。 ACOSは急上昇したが、注文は増加しなかった。一部の販売者は必死に広告を出していますが、トラフィックの減少は元に戻せません。

アマゾンの広告にうんざりしている販売者もいる。とにかく注文がないので、1日の広告費を30から20に減らすだけです。しかし、義理の弟は1日の予算を80にすべきだと提案しました。売り手は「このように広告を燃やしても注文は来るのか？」と疑問を呈しました。

それだけでなく、販売者の李さんは編集者にアマゾン広告に関する悩みも打ち明けた。

広告費が60倍超え、販売業者はアマゾンのシステムバグに疑問

李さんは、アマゾン広告を設定する際に、予算100ドルのクーポンを設定したが、アマゾンのバックエンドでの実際のコストは約6,400ドルだったと語った。現在、このお金もプラットフォームから差し引かれています。

販売者はアマゾンのさまざまなチームに20件以上のケースを報告し、プラットフォームに過払い分の返金を求めようとしたが、無駄だった。

Amazon からの返信メールには、クーポンの支出が予算を超過する問題に関して、予算の使用率が80% に達した場合、クーポンをオフラインにして、残りの 20% をすでにクーポンを受け取った購入者の引き換えに割り当てると記載されていました。

購入者に最高のクーポン体験を提供するために、クーポンの検出を無効にしてから約 30 分間はクーポンを利用できます。予算の 20% が、購入者がその 30 分間に利用する金額より少ない場合、支出が予算を超える可能性があります。 10,000 ドル未満の予算の場合、超過支出額は予算の 15% (またはそれ以上) になる可能性があります。

プラットフォーム側の対応を総合すると、李さんはプラットフォーム側は彼女が使った6,000ドル以上を返金しないと決めており、これは普通のことだと述べた。彼女はこの意見に同意できなかった。従来、同様の広告費は基本的に超過支出がなく、超過支出の範囲が 15% を超えることはありませんでした。しかし今回は60回を超えました。彼女はそれがアマゾンのシステムのバグによって引き起こされたのではないかと考えた。

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