物流コストは24%にも上ります！インドネシアの港湾が国家物流システムを導入

インドネシア経済調整省の接続性、サービス開発、天然資源の専門職員は、インドネシアの物流コストは依然として高いと述べたと伝えられている。

「まず第一に、インドネシアの物流コストは他国に比べて非常に高いことはわかっている」とスリ・ムルヤニ財務大臣は木曜日の物流エコシステムのバーチャル発表会で述べた。 「インドネシアでは、国民経済の24 ％が物流コストに費やされています。 」

この数字はマレーシアを含むASEAN諸国の物流コストよりもはるかに高い。マレーシアの物流コストは国家経済のわずか13％を占めるに過ぎないと理解されています。

彼は、物流コストの高騰は港での荷積み・荷降ろしができないことに深く関係しており、それが物流コストの高騰につながり、企業が高額な費用を負担しなければならないことを明らかにした。

さらに、高額な費用はライセンスの申請手続きの複雑さと切り離せないものだと彼は考えています。したがって、企業はライセンスの取得を完了するために少額の手数料と長い時間を費やす必要があります。

同氏はさらに次のように付け加えた。 「現在、物流プラットフォームは数多く存在し、企業にとってシステムを接続するための適切なプラットフォームを選択することが困難になっています。 」

そのため、彼はインドネシアの港湾における国家物流システムの即時導入を奨励し、 NLEの統合によってインドネシアの高額な物流コストを削減できることを期待した。

「これにより港湾業務が容易になる。率直に言って、我が国は島国であるため、海は我が国と外の世界を隔てるものではなく、つながりであるべきであり、もはや単なる輸送手段ではなく、架け橋となるのだ」と彼は語った。

これに先立ち、ジョコウィ政権は国家物流システムのパイロットとしてバタム、あるいはバタム物流システムを正式に立ち上げ、海洋投資担当調整大臣のルフット・ビンサール・パンジャイタン氏は2021年までに国内8港のNLE開発を完了することを目指している。

同氏はまた、 「我々が偉大な国になり、インドネシアの発展と国民の繁栄を望むなら、物流コストを削減し、競争力を高めなければならない。NLEは物流コストを削減し、より多くの外国投資家を引き付けるための解決策である」と述べた。

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