フィリピンは緊急ロックダウン中、物流は危機的状況、売り手はオークションにかけられるコンテナ商品に注意すべき！

フィリピン、1か月の入国禁止を課す

海外メディアの報道によると、フィリピン政府は16日夜、感染再拡大を抑えるため、外国人と一部の海外在住フィリピン人の入国を一時的に禁止すると発表した。

入国禁止は3月20日に発効し、4月19日に終了し、1か月間続いた。

また、フィリピンの民間航空局も16日、マニラ国際空港への入国者数を18日から1か月間、1日当たり1,500人以下に制限すると発表した。

フィリピンの首都マニラは、流行による被害が最も大きい地域として、感染率の高い地域で部分的なロックダウンなどの措置を実施している。例えば、防疫外出禁止令における外出の年齢制限が拡大され、18歳未満の外出は当面禁止される。

フィリピン航空はフェイスブックへの投稿で、一部の国際便を欠航する可能性があると述べた。

最近、フィリピンでの流行は急速な再拡大傾向を示しています。今週火曜日の時点で、フィリピンでは新型コロナウイルス感染者が新たに4,437人確認されており、これは昨年8月中旬以来、1日あたりの新規感染者数としては最多となっている。累計感染者数は63万1000人を超えた。また、東南アジアではインドネシアに次いで2番目に感染者数が多い国でもある。

新たな感染者確認、入国禁止、航空便の欠航。これらの言葉は、マレーシアで以前に実施された全国的なロックダウンを人々に思い出させます。

売り手は滞留コンテナの税関オークションに注意

上記の状況は、フィリピンで国境を越えた商取引を行っている販売者にもいくつかの情報を伝えています。

一方、ロックダウンの実施中は、実店舗の営業は必然的に影響を受ける一方で、オンラインショッピングは急増する可能性があります。フィリピン人は大量の物資をオンラインで購入する可能性があり、これは商品を備蓄している販売者にとって新たなチャンスとなる可能性がある。

一方、入国禁止や航空便の欠航により、物流が大幅に遅れる可能性もある。 1か月間の封鎖期間中、販売者は注文はあるのに商品が届かないという状況に直面する可能性があり、最終配送も頭を悩ませることになる。

これまで、シンガポール港とチッタゴン港の深刻な混雑、マレーシアのロックダウン、そして船会社が予約を停止する原因となったミャンマー危機により、東南アジアの物流はひどい状況に陥っていた。

コンテナは海上に浮かんでおり、陸に上げることができません。港湾混雑とサプライチェーンのダメージの連鎖反応により、海上輸送路は深刻な被害を受けています。

1月末、港の深刻な混雑とコンテナの山のため、フィリピン税関は全国のさまざまな港でテレビ、タイル、合板などの商品を含む約2,000個の立ち往生したコンテナを公開競売にかけた。

このロックダウン中に港の混雑が悪化し、再び大量のコンテナが足止めされた場合、フィリピン税関は以前の活動を繰り返す可能性があります...

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