中国・ロシア間の運賃が再び上昇！コンテナ運賃が13,300ドルに急騰

中国・ロシア間のコンテナ輸送費が13,300ドルに急騰

ロシア小売企業協会は、今年1月の配送コストが昨年10月と比べて約6倍になったと発表した。データによると、上海からロシア極東港までの40フィートコンテナの運賃は、昨年10月1日から10日までは2,700ドル、昨年12月21日から31日までは11,100ドル、今年1月16日から31日までは13,300ドルで、昨年10月の価格のほぼ5倍となっている。

ロシアのバルト海沿岸の港の状況も同様だ。昨年10月、12月から今年1月にかけて、貨物の運賃は3,200ドルから9,900ドルへと3倍に跳ね上がった。

ロシア小売企業協会のアンドレイ・カルポフ会長は、運賃上昇の主な理由はコンテナ不足だと語った。交通渋滞によりコンテナの荷降ろしが遅れ、欧米の港で大量のコンテナが滞留し、世界的にコンテナ不足に陥った。

また、疫病の影響で欧米諸国からの輸入が増加し、輸出が減少し、多くのコンテナが欧米の港から空のまま出港した。コンテナ輸送コストの増加にはさまざまな要因が関係しています。しかし、アンドレ氏は、この状況は一時的なものであり、今後6か月以内に緩和されるだろうと述べた。

専門家は、海上輸送費の高騰により製造業者や小売業者のコストが上昇し、ロシア市場での一部輸入品の価格上昇につながっていると指摘している。最初に影響を受けたのは家電製品や電気製品で、価格は10～20％程度上昇した。さらに、ロシアは中国や東南アジアから大量の衣料品、アクセサリー、靴、玩具、家具、その他の軽工業製品を輸入している。これらの製品は海上輸送の影響を受け、価格が5％から7％上昇する見込みです。

中国・ロシアの港に出入りする中国・欧州貨物列車の数が1万台を超える

輸送コンテナの不足と価格高騰により、中国とヨーロッパを結ぶ貨物列車の運行本数が増加している。疫病やコンテナ問題の影響にもかかわらず、中国と欧州を結ぶ貨物列車は景気循環に反した成長を見せている。

中国鉄道ハルビン局集団有限公司によると、2月19日現在、中露港（満州里、綏芬河経由）に出入りする中欧貨物列車の累計本数は1万本を超え、1万556本に達し、貨物は95万2601標準コンテナに積まれた。

報道によると、過去1年間、中国とロシアの港を経由して中国に出入りする中国・欧州貨物列車は、中国・欧州貨物列車総数の30％を占めたという。現在、満州里港と綏芬河港を通過する中国・欧州貨物列車の路線は52本あり、列車の本数も継続的に増加しています。

中国・欧州特急列車が中国・ロシアの港を経由して輸出する品物の種類には、生活必需品、電化製品、産業機械、金属、農産物・副産物などがある。集荷地点は広州、天津、蘇州、長沙など60都市に及ぶ。

さらに、中国・欧州間列車における空コンテナ返却の状況も改善した。 CCTVの報道によると、中国・ロシアの港を通過する中国・欧州貨物列車の帰港積載率は100％に達した。

ロシア;中国・欧州エクスプレス