月間販売台数は19万8000台に達し、欧州電気自動車市場は春を迎えた

疫病の影響で住民の移動時間が短縮し、自動車の需要も減少した。データによれば、欧州の自動車市場の規模は2020年に24％縮小したが、その代わりに電気自動車の需要は急増した。昨年12月、イギリス、ドイツ、フランス、ノルウェー、スウェーデン、イタリアの欧州6カ国における電気自動車の販売台数は19万8000台に達し、前年比で約4倍の増加となった。

欧州の電気自動車市場には明るい未来がある

「自動車販売店がラインナップを電気自動車に切り替えれば、消費者はより多くのクリーンな自動車を購入するだろう」とコンサルティング会社ローランド・ベルガーのアナリスト、エリック・エスペランス氏は語った。「 2023年からはガソリン車と同等の価格となり、補助金は必要なくなります。」

そのため、自動車メーカーは、平均的な自動車排出量を1キロメートルあたり95グラムの二酸化炭素というEUの制限以下に抑えるために、電気自動車やハイブリッド車へと移行している。そうしなければ、厳しい罰金を科せられることになる。

欧州自動車協会（ ACEA ）のデータによると、グループ全体では2020年に約54万台の電気自動車を販売し、2019年比で117％増加した。そのうち、プラグインハイブリッド車の販売台数は14万台から51万台へと3倍以上に増加した。

モデル別に見ると、フランスのルノーはフランスとドイツで強力な市場地位を築いており、昨年の販売台数は10万台に達した。テスラのモデル3は約8万6000台の販売台数で2位となった。フォルクスワーゲンのID3は約56,000台を売り上げ、第3位となった。

対照的に、パンデミックによるロックダウンや旅行制限の影響で、ガソリン車とディーゼル車の売上は急落した。このうちディーゼル車は前年比32％減の280万台となった。ガソリン車の販売台数はさらに悪化し、 37 ％減の470万台となった。

政府の救済基金が住民の電気自動車購入を促進

しかし、欧州委員会は、これは感染症流行によって消費者の環境意識が強まったからではなく、各国が配布した感染症救済資金が人々に電気自動車の購入を促したためだと考えている。この傾向は西ヨーロッパの裕福な地域で特に顕著です。

2020年の最初の3か月間で、欧州全体の電気自動車販売の98％は、主に経済的に先進的なEU加盟14カ国と、英国やノルウェーなどの非加盟国からのものでした。

データによると、英国における電気自動車の登録台数は2020年に約190％増加しました。電気自動車の販売が急増した理由は、一方では英国政府が2030年からガソリン車とディーゼル車の販売を禁止すると発表したこと、他方では電気自動車が英国人の移動習慣により合致していることです。英国人の大半は30キロメートル以内を移動し、電気自動車は1キロメートルあたりわずか1.2ペンスで運転コストが低いと報告されています。

ドイツ政府はまた、 41億8000万ユーロの電気自動車補助金計画を開始しており、これにより純粋な電気自動車の小売業者は車両1台あたり最大約1万ユーロの補助金を受け取ることができる。 2020年のドイツ市場における電気自動車販売上位5社は、フォルクスワーゲン、ルノー、テスラ、ダイムラー・スマート、ヒュンダイだった。

また、 2020年6月にはスウェーデンにおける電気自動車の市場シェアが26％に達し、ドイツとフランスでもともに9％に達した。イタリアとスペインでは電気自動車の割合はわずか3％で、ポーランドではわずか1％です。