SpeedPAK が米国とオーストラリアへの運賃を調整。春節期間中は物流問題が改善する可能性がある

1月29日、eBay Chinaの公式サイトは「SpeedPAKの米国およびオーストラリア向け運賃の調整に関するお知らせ」を発表しました。発表によると、SpeedPAKは北京時間2021年2月1日より、中国本土と香港から発送される米国向けの標準（有料を含む）サービスとオーストラリア向けの標準（有料を含む）/エコノミーサービスの運賃を調整するとのこと。  

1月12日にeBay China公式サイトで発表された「SpeedPAK米国向け運賃調整に関するお知らせ」と比較すると、米国向け運賃は若干下がったものの、依然として高水準で推移している。一方では、パンデミック中にオンラインショッピングの量が継続的に増加したため、越境物流のコストが高止まりしているためです。一方、世界の物流サプライチェーンがまだゆっくりと回復しつつあることも一因です。

ちょうど今日、アジア・米国間の太平洋横断貿易におけるコンテナの量が限界に達し、ロサンゼルス港とロングビーチ港の大規模な港湾混雑により運送業者が極端な措置を取らざるを得ないというニュースが報じられました。到着するコンテナ船の数が日ごとに増加し、南カリフォルニアの港の積み残しは過去最高の67隻に達した。サンペドロ湾の停泊地以外で船舶が停泊するのは17年ぶりで、混雑は少なくとも2月中旬から下旬まで続くと予想される。

1月31日の南カリフォルニア海事情報によると、ロサンゼルス/ロングビーチのすべての停泊地とハンティントン近郊のすべての緊急停泊地は満杯です。港湾エリアにはコンテナ船が67隻停泊しており、新記録を樹立した。 1月1日から2日にかけて10個以上のコンテナが到着する予定。接岸までの平均待ち時間はすでに7日を超えている。

それだけでなく、世界各地の配送の定時配達率は、通常の70～80％を大きく下回る約50％に低下しました。中国からロサンゼルス経由で商品を輸送する輸入業者は、「通常の輸送日数は28日だが、現在は60日延びている。昨年11月に出荷されたコンテナはまだ最終目的地に到着していない」と語った。したがって、アメリカの消費者は、今後、棚の商品の不足が拡大することを実感するはずであり、それが 2021 年に再び輸入需要を刺激することになるだろう。

米国全土の主要コンテナ港ではある程度の混雑が見られるが、アジアからの輸入品が到着する南カリフォルニアの港では混雑が最悪となっている。中国では春節休暇中およびその後に製造業や出荷が減少することが多いため、多くの人は状況は春節前に解決すると考えている。多くの海運会社はこの小休止を利用して積み残しを減らしたいと考えているため、来たる春節が転換点となるかもしれない。

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