最大1000万ドル！アマゾンは販売者に「無利子ローン」を提供する

本日、連邦準備制度理事会は75ベーシスポイントのさらなる利上げを発表した。これは今年連邦準備制度理事会による4回連続の75ベーシスポイントの利上げとなる。今年これまでに、連邦準備制度理事会は6回金利を引き上げており、累計で375ベーシスポイントの増加となっている。

欧米では繁忙期前に頻繁に金利が引き上げられ、消費者市場への悪影響が深刻化している。多くのデータは、金利上昇により消費者が休暇期間中に借金をすることを躊躇するようになったことを示している。長い間、寒さの中で苦戦してきた販売員たちは、今後どのように苦戦を続けるのでしょうか。 Amazon の新しい融資プログラムは販売者に役立つでしょうか?

アマゾンが新たな融資プログラムを開始、販売者は最大1000万ドルを申請可能

現地時間11月1日、Amazonは商業金融プロバイダーのParafinが提供する新しいローンソリューション、 Amazon Merchant Cash Advance （ MCA ）の開始を発表した。

発表によると、このプログラムは対象となる販売者に5億ドルから1000万ドルの資金を提供し、販売者の事業拡大、利益の保護、新製品の開発、在庫の増加、キャッシュフローの効率的な管理を支援するという。

具体的には、販売者の申請が承認された場合、その資金は在庫管理、賃金や採用、マーケティング、新製品やソリューションの開発など、あらゆる種類の事業経費の支払いに使用できます。

具体的な発表内容は以下のとおりです。

さらに、売り手が最も懸念しているのは利息の問題です。発表では、 MCAプログラムでは売り手に柔軟な返済スケジュールが提供され、返済期間は資金が返済されるまで売り手の総売上高 (GMS) の一定割合によって決定されると述べられています。最も重要なことは、通常のローンとは異なり、 MCA スキームには最低返済額がなく、利息も延滞料金もなく、売り手に対する担保や信用調査も行われないことです。

この発表全体は売り手にとって完全に有益なものと思われます。経済状況が楽観的でない場合、売り手はこのプランに頼って資金問題を解決でき、金利の問題を考慮する必要がありません。完全な「優遇政策」だが、本当にそうなのだろうか？

MCAに加えて、 Amazon の既存のローンプログラムポートフォリオには、Amazon とそのサードパーティの金融パートナーが提供するタームローン、利息のみのローン、および信用枠も含まれています。

ただし、Amazon のローンサービスページには、ほとんどのローンプログラムに招待される販売者は、資格のある米国の販売者に限定されていることが示されている点に注目すべきです。

現在、販売者はオンラインでMCA の使用を迅速に申請することができ、承認されれば数日または数時間以内に資金が利用可能になります。

この計画に関して、多くの売り手はYien.comに対し、世の中にただ飯などなく、これは単に金を集める新しい方法に過ぎないと語った。一部の販売者は、このプランはAmazonが言うように無利子ではないとも言っています。 Parafin の Web サイトのスクリーンショットを見ると、返済率は 1 日の売上 (純利益ではない) の 12% であることが分かります。

しかし、一部の売り手は、これは確かに売り手にとって有益であると考えています。なぜなら、「ローン」の期間は売上高によって決まり、実際には資本の前払いであり、売り手が他の場所で融資リスクに遭遇する可能性も低くなるからです。

コストの上昇と利益への圧力により、売り手は生き残ることが困難になっている

Amazon が販売者向けに「無利子」の資本前払いプログラムを開始したいのはなぜですか?これは、今年の売り手の販売信頼度と市場状況に関係している可能性があります。

最近、 Patternは「2022年Amazonサプライヤー調査レポート」を発表し、 2022年にヨーロッパやその他の市場でAmazonセラーが直面している販売上の困難を明らかにしました。

報告書は、過去1年間にAmazonの販売業者の98 %が困難に直面したと指摘した。コスト圧縮、物流コストの上昇、予測不可能な市場は現在、ヨーロッパと中東 ( EMEA)の Amazon 販売者が直面している最大の課題です。

価格スパイラル戦争は、今年も最もよく言及される課題となっている。調査対象となった販売者の 64% は、市場シェアを獲得するために大幅な値引きをしたり利益を無視したりする競合他社に頻繁に遭遇し、非常に困惑していると回答しています。調査対象となった販売者の45%は、このような市場競争環境は不健全であると考えています。

一方、調査対象となった販売業者のうち11％は低価格商品による悪影響を感じていないと回答し、 39％は将来的に低価格戦略を採用するかどうかわからないと回答した。

現在、景気低迷と消費低迷の影響で、販売業者は悲惨な受注量に苦しんでいます。この時点で、製品の製造コストの増加に加えて、販売者は高い物流コストも負担しなければなりません。

コンテナスポット運賃指数SHIFEXによると、中国からロサンゼルス港までの40インチコンテナの運賃は10月に1,825ドルまで下落し、流行前のピークシーズンの運賃水準まで下がった。米国東海岸の港は依然として混雑しているが、米国と中国東海岸間の貨物運賃は下落している。

国内の販売業者から見ると、配送コストは下がり続けているものの、 FBAの配送料は決して安くはなく、特に今年8月にはAmazonが配送料のさらなる値上げを発表し、 10月15日から1月14日まで、FBAを使用するサードパーティの販売業者は、米国またはカナダで販売される商品1点につき追加で0.35ドルを支払う必要があり、料金は商品のサイズ、カテゴリー、重量によって異なるとしている。

この点に関して、調査対象となった販売者の52％は、高額な物流コストも売上に大きな負担となっていると考えています。

利益圧力、価格低下（ 96.4%）、複雑で変化しやすい物流（ 85.2%）はすべて、現在 Amazon の販売業者が直面している課題です。

一方で、調査対象となった販売業者の50％以上が、今年はまだ利益が出ていないと回答した。

米国労働統計局のデータによると、今年9月時点でインフレにより過去1年間ですべての商品の価格が8.2%上昇した。コスト上昇により、販売者は価格を上げるか利益率を下げるしか選択肢がないが、価格を下げる余地がないとの声も多かった。しかし、価格を引き上げると、深刻化する金融危機に直面する消費者の購買意欲が抑制され、消費市場は行き詰まります。

昨年は売り急ぎがありましたが、今年は売れにくい状況です。在庫処分が最優先事項となった

出荷の遅れと製品不足により、昨年のホリデーショッピングシーズン中に供給不足が発生しました。しかし、インフレなどの要因により、非必需品の消費市場は停滞しています。今年初め以来、多くの小売大手や販売業者が過剰在庫を経験している。