港湾料金の削減と統合は4月1日から実施されます

3月2日、運輸省のウェブサイトで港湾料金の値下げ・統合等に関するお知らせが公開された。通知の主な内容は次のとおりです。

港湾運営サービス料の削減と統合

港湾施設保安料の政府価格設定を廃止し、港湾運営一時金に小項目として含める。このサブアイテムの課金基準は、元の課金基準よりも高くなってはならない。

水先案内（バース移動）料金基準の重点削減

水先（バース移動）料金の課金体系が調整され、以下の港を航行する国際船舶の水先（バース移動）料金の基本料金がカテゴリー別に次のように引き下げられます。

深セン港、梅州湾港、日照港、錦州港は水先案内料（バース移動料）の基本料率を15％引き下げます。

上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連雲港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黄花港、煙台港、厦門港、泉州港は水先案内料（バース移動料）の基本料率を10％引き下げます。

タグボート料金徴収政策の改善

長江本線の港に入港または出港する全長150メートル以下の中国船籍船舶については、安全が確保される限りにおいて、船主が実情に応じてタグボートの使用を決定するものとする。

国境を越えた販売者にとって、港は輸送チェーン全体において重要な役割を果たします。製品がコンテナに積み込まれると、それを港に置き、海上輸送するコストが輸送チェーン全体のコストの大部分を占めます。

編集者によると、 2月下旬、新年を迎え工場の操業が再開したため、中国の8つの主要港のコンテナ取扱量は前年比18.1％増加した。輸出コンテナ量は26.7％増加したが、国内コンテナ量は2％減少した。

そのうち、上海港、寧波・舟山港、厦門港の成長率はいずれも30％を超えた。長江沿岸の3大港である南京、武漢、重慶の貨物取扱量とコンテナ量はそれぞれ19.9 %と13.2%増加した。

2月の中国の主要沿岸港湾の貨物取扱量は前年比2.5％増加し、8つの主要港湾のコンテナ取扱量は2.8％増加した。そのうち、沿岸主要拠点港の貨物取扱量は10.2％増加し、国際貿易の貨物取扱量は2.1％増加した。

運輸省による新しい政策の発表と実施は、間違いなく越境販売業者にとって大きな政策上の利益となる。さまざまな港での料金のさらなる削減と標準化により、売り手の運営コストが削減され、国境を越えた輸送が容易になります。

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