繁忙期に物流が崩壊したのでしょうか？ 2021年の配送レビュー

越境販売業者にとって、最も懸念されるのは2つあります。1つはプラットフォーム店舗の運営状況であり、もう1つは商品の輸送チェーンです。プラットフォームストアの運営条件は、プラットフォームのポリシーや購入者のフィードバックと密接に関連しており、越境販売者にとっての基礎となります。一方、商品輸送チェーンの問題は、販売者が商品を時間通りに出荷・納品できるかどうかに関係しており、越境販売者にとってその重要性は明らかです。 2021年の最終日に、2021年に世界の海運界で起こった主要な出来事について詳しくお話ししたいと思います。

2021年の配送レビュー

今年は海運界でニュースが溢れています。エバーグリーンマリンのエバーギブン号がスエズ運河で座礁し、ロサンゼルス/ロングビーチの港が混雑し、コンテナ船が主要港で足止めされました...疫病の影響で、米国からの輸入製品の需要が急増し続け、アジアの港は輸送製品で過負荷になり、通常の運営に深刻な影響を及ぼしています。多くの越境販売業者は、この波に乗って大儲けしたいと願っている一方で、現在の配送状況についても常に心配しています。その結果、年末には売り手はあまり儲からなかったが、定期船運航者とコンテナ船所有者は多額の利益を得た。

1. 船舶の混雑が続く

「ブラックスワンイベント」の代表例：エバーギブン号がスエズ運河で座礁

3月23日、エバーギブン号はスエズ運河を航行中に横転し、6日間にわたって両方向の交通を遮断した。ピーク時には350隻以上の船舶が停泊して待機を余儀なくされた。船会社はヨーロッパと東海岸への貨物の輸送に数週間の遅延に直面した。

ロサンゼルス/ロングビーチ港の渋滞

今年、米国の総輸入量は過去最高を記録した。港から内陸輸送に至るまで、サプライチェーンの混雑が頻繁に発生しており、米国の輸入の40％を扱うロサンゼルス・ロングビーチ港は混雑の「震源地」となっている。南カリフォルニア沖に停泊して待機する船舶の数は1月に30隻を超え、2月1日には40隻に達した。4月には2014～2015年の労働争議時の水準を超えた。

2. 輸送費が高騰している

輸送需要の急増により、全国の港湾で混雑が発生し、海上運賃も上昇した。貨物価格が上昇し続ける中、国境を越えた貿易のための船舶の需要も増加しており、これもチャーター料金を史上最高値に押し上げている。

海運コンサルタント会社ドリューリーによれば、アジアから米国西海岸までの貨物運賃は、今年初めの1FEUあたり4,000ドルから、9月中旬には1FEUあたり12,000ドル以上に上昇した。

（FEUあたりの価格、青線＝2021年、オレンジ線＝2020年、緑線＝2019年）

その後価格は下落しているものの、変動は大きくなく概ね安定している。現在、価格は再び徐々に上昇しています。

運賃の高騰はコンテナ輸送会社に前例のない利益をもたらし、マールスクのような海運大手からジムのような中小の海運会社まで全員が利益の一部を手にした。ドリューリー氏は7月に、定期船の年間総収入が今年1000億ドルに達するだろうと予測した。同社は10月に予想を1500億ドルに引き上げた。今月、予測は再び1900億ドルに引き上げられた。

3. 休日の配送遅延

船舶料金の高騰や港の継続的な混雑などの要因により、多くの販売業者はピークシーズンの最後の波にまだ間に合うかどうか不安を抱いている。主要機関が調査データを発表し、今年の配送状況は確かに楽観的ではなく、休日の配送遅延が常態化する可能性があると示唆している。

オペレーションエクスペリエンス管理プラットフォームである parcelLab の最新データによると、英国のオンラインショッピング利用者の41 % が、荷物が時間どおりに配達されなかった経験があるそうです。英国の消費者の39%も、注文が「消えた」と不満を漏らした。

米国の交通事情も楽観的ではない。ピークシーズンが始まる1か月も前に、アマゾンはピークシーズン中の商品輸送の問題を防ぐため、事前に在庫を準備するよう販売者に呼び掛けるアナウンスを出した。

主要プラットフォームや販売業者は、ピークシーズンが厳しい戦いになることを認識し、全員が事前に準備を進めてきたと言えます。

ホリデー配送サービスに関するAmazonセラーの実際のフィードバック

まだまだ商戦のピークシーズンです。多くの小売業者や越境販売業者はホリデー商品の配送を心配しているが、一部の販売業者は、物流と配送の実際の状況は想像ほど悲観的ではないと考えている。

最近、Amazon の公式フォーラムを閲覧していたところ、21 年間の配送崩壊は予想通りには起こらなかったようだと一部の販売者がフォーラムに投稿しているのに気づきました。

「Goldfinch_Books」という名の出品者は次のように投稿しました。「12月の出荷状況がどうなっているのか気になります。10月と11月の予測は非常に悲惨で、ホリデーシーズンの混乱を避けるために店を閉めようかと考えた人もいました。しかし、実際にはホリデーシーズン中の出荷は非常にスムーズで、すべての荷物が締め切りの数日前に到着しました。USPSは素晴らしい仕事をしています！」

この投稿では、多くの販売者がこれに同意しました。

販売者A: 私の商品はFBAを通じて配送されており、すべての注文に遅延は発生していません。繁忙期の数週間、USPS は午前 6 時頃に私の家に到着していました。

販売者B: Amazon の配送サービスを利用しましたが、休暇中も基本的に問題はありませんでした。とてもスムーズに動作しました。物事は期待通りに機能しており、Amazon を称賛すべきだと思います。

販売者C: 私が送った荷物は、たいてい非常に早く顧客に届けられます。全体的に、今年の速達サービスとスピードは昨年に比べて大幅に向上しました。

販売者D: 今年の USPS の対応に非常に満足しており、荷物が時間どおりに配達されるように尽力してくれたことへの感謝の気持ちとして、郵便局に素敵なクリスマスプレゼントを贈りました。

全体的に、今年のホリデーショッピング期間中は配送の遅延や荷物の紛失が時々発生しましたが、販売者は全体的な状況に非常に満足していました。

一部の販売業者は、今年の全体的な商品配送が好調な理由は2つあると述べている。1つは多くの小売業者が消費者にホリデーショッピングを早めに始めるよう呼びかけていること、もう1つは大手小売業者と宅配業者がホリデー期間中の輸送に力を入れていることである。

多くのデータ分析機関は、早くも10月の時点で、今年のホリデーシーズンには商品の不足や配送の遅れが生じるだろうと予測していた。消費者のお気に入りのホリデーアイテムがタイムリーかつ正確に届けられるように、小売業者は消費者にホリデーショッピングを早めに始めるよう呼びかけており、これによりホリデー期間中の配送プレッシャーがある程度分散されます。

さらに、大手小売業者も、ホリデーショッピング期間中の消費者のショッピング体験を向上させる取り組みを行っています。アマゾン、ウォルマート、ダラーツリーなど大手小売企業数社は、繁忙期のホリデーシーズン中に配送センターに十分な人員を確保するために、3か月前からサプライチェーン労働者を大規模に採用し、多額のボーナスを提供し始めた。

USPSも休日の配達の準備を進めている。これには、数万人の季節労働者の雇用、米国全土の100か所以上の場所で1,300万平方フィートを超える追加の倉庫スペースのリース、112台の新しい荷物仕分け機の追加などが含まれます。

「全体的に見ると、世界的なサプライチェーン危機により、越境販売業者の物流コストはある程度上昇したが、休暇期間中の全体的な物流と配送状況は依然として良好である。」販売者の「AudioFan」は、輸送の問題だけを考慮すれば、ここ数年で最もスムーズなクリスマスだったと語った。

しかし、編集者は、今年の物流と配送が非常に悪く、物流の適時性の問題により大きな損失が発生したと考える販売業者がまだ多くいることを発見しました。

2021年に物流はあなたに影響を与えましたか?ディスカッションのためにメッセージを残してください。

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