行き詰まるまで1ヶ月かかりますか？貨物船が欧州の航路を「遮断」、売り手は不安…

スエズ運河で座礁した超大型コンテナ船は「エバーギブン」と名付けられている。この船は中国の港からオランダのロッテルダム港に向けて、中国の商品を満載して航行していた。寄港した国内港には青島、上海、寧波、深セン塩田港などがあり、国内販売業者の商品に一定の影響を与えている。

ヨーロッパの船舶輸送の遅れ、運賃と石油価格の高騰に加え、 「エバーギブン」号が再び浮かぶのはいつかについても世界中の人々が注目している。次回は、 「エバーギブン」の座礁原因、運航再開の最新情報、欧州物流への影響などについて詳しく紹介します。

150年に一度！超大型船がスエズ運河を「封鎖」

昨日の午後から、WeChatモーメンツやソーシャルネットワークに突然、船の写真が溢れかえった。貨物運送業者と販売業者は両方とも貨物船について非常に懸念していました。物流への影響は個人の生活にも浸透しています。 「エバーギブン」が今年最も注目された船であると言っても過言ではない。

この船に人々がどれだけ注目しているか見てください。ネットユーザーも大熱狂↓↓

これら2枚のような写真は、主要なソーシャルメディアプラットフォームで話題になっています。現在、船舶の沈没や浮上は国境を越えた人々だけでなく、世界中の人々に影響を与えています。結局のところ、この船はスエズ運河を封鎖しており、その前後にはこの船が移動するのを待っている船がたくさんあるのです。

現在、海上には船が多すぎて、アジアとヨーロッパの間の航路が遮断されています。後ろの船がどれくらい待たなければならないかは分かりません。

海外メディアの報道によると、船が人工運河内で突然座礁するのは150年で珍しい出来事だという。ガーディアン紙は以前、「エバーギブン」号が動力を失った可能性があると報じていたが、エバーグリーン・シッピング社も、同貨物船が強風で座礁した可能性があると述べている。エジプト気象局の情報によると、エジプトは現地時間23日に強風と砂嵐に見舞われ、風速は時速50キロメートルに達した。

この船は地図上では小さく見えますが、 CBCによると、エッフェル塔やタイタニック号よりも長いそうです。 「エバーギブン」は2万TEUの超大型コンテナ船で、全長400メートル、幅59メートル、喫水約16メートル、排水量22万トン、最大輸送力約20万トンなので、小型の掘削機でも掘り起こすには相当の時間がかかるだろう。

業界関係者の中には、エバーグリーン社が運河の閉塞を引き起こしたとして後日罰金を科される可能性があると分析する者もいる。しかし、現状では現場では遭難事故は起きていないため、対処は比較的容易だ。貨物運賃と交通量への影響は、船が運河にどれだけ長く滞留するかによって決まる。

運河は1ヶ月間封鎖されるのですか？交通は再開されましたか?まだ意見は異なる

船が再び浮かぶようになるのはいつか、運河が航行再開されるのはいつかについてはさまざまな意見がある。昨日、スエズ運河は少なくとも1か月間封鎖され、世界の海運市場の価格が大きく変動するだろうという意見が非常に人気がありました。

渋滞が少なくとも1か月続くという発言がどこから来たのかはわかりませんが、海外メディアの報道を調べたところ、公式の最初の声明は次のとおりでした。

AP通信に語ったエジプト当局者 同当局は、船の撤去には少なくとも2日かかると確認し、事故の原因は時速50キロの突風だと主張した。 （中国語訳：エジプト当局者はAP通信に対し、船の撤去には少なくとも2日かかるだろうと確認した。）

現地時間24日12時、海外メディアは船が部分的に浮上し、航行を再開したと報じた。オリジナル：

GAC Port Newsは現地時間正午に更新され、スエズ運河庁（SCA）の情報によると、 「座礁した船舶は部分的に再浮上し、現在は運河の岸辺にある」と伝えた。船が別の場所へ曳航されれば、護衛や交通が再開される見込みだとの報道もある。

興味深いことに、英国スカイTVの報道はこの主張を否定している。 「水曜日早朝、海運代理店GACからエバーギブン号が部分的に浮上したという報告があったが、これは不正確だと、GACのエジプト事務所のアシスタントマネージャー、アハメド・メカウィ氏は語った。メカウィ氏は、ドバイを拠点とする代理店が受け取った「不正確な情報」が原因だと主張した。」 （水曜日にGACがエバーギブン号が部分的に再浮上したと報じたが、これは不正確だった。 ）

さらに、編集者はhttp://www.shipxy.com/ にアクセスして、海上の状況をリアルタイムで確認しました。

本稿掲載前の午前11時現在、エバーギブンの海上の状況は以下のとおりです。写真に写っているように、船はまだ川岸に横たわっていました。

運河が再開されるかどうかは不明のままだ。しかし良いニュースとしては、座礁から24時間以内に当局が渋滞緩和のために旧川の水路を開通させたことだ。旧河道が一日に受け入れ可能な船舶の数や大きさは新河道ほど多くはないが、船舶の混雑をある程度緩和することができる。

当局の努力により、運河の航行開始もそう遠くないと見込まれている。結局のところ、これは世界中の人々が注目していることです。販売者や貨物運送業者は最新ニュースに注目することができます。

運河の封鎖は、航空輸送料金の上昇、物流の遅延など、さまざまな影響を及ぼしています。

周知のとおり、スエズ運河はアジアとヨーロッパを結ぶ「大動脈」であり、中国とヨーロッパの貿易の中心地です。混雑すると影響は甚大になります。

国境を越えた販売者にとっては、次の 4 つの直接的な影響があります。

1.中国国際航空とカタール航空の値上げ

エバーギブンがスエズ運河を「封鎖」したというニュースが出て以来、航空貨物とカタール航空の価格が急騰するという噂が広まっている。

噂されているように水が引くのに1か月かかるという確かなニュースはないが、立ち往生がすぐに解消されなければ、海上輸送された物資の一部は必然的に空路やカタール航空に振り替えられることになるだろう。その時は供給者数が供給量を上回るため、価格が上昇することになります。

値上げ問題については、編集部もいくつかの運送業者に問い合わせたところ、値上げがあるかどうかはまだわからないが、値上げされる可能性が高いとのこと。

2. 貨物遅延のリスク

発送されていない商品については他のチャネルを選択することができますが、すでに発送された商品については遅延が発生するリスクがあります。

エバーギブン号は2月22日に高雄港を出航した後、青島、上海、寧波、台北、塩田などの港に順次寄港したと伝えられている。したがって、これらの港で商品を積み込む販売者は遅延を経験することになります。

さらに、エバーギブン号より後に船が出航した場合、すでに海上に浮かんでいる貨物の配達時間も遅れることになる。

昨夜、貨物運送業者は、ヨーロッパから海上輸送される商品については、 3月9日以降に深センまたは広州を出発する船舶に時間遅延が生じると発表した。

3. 大きな荷物が「首に引っかかる」

小型貨物は航空輸送できるが、大型貨物はスエズ運河の閉塞が「ボトルネック」となる。

航空輸送の莫大なコストは耐え難く、海上輸送は実行不可能であり、大型商品の販売者にとっては非常に不快なものとなるでしょう。

4.渋滞時間が長くなると、輸送費も上昇する

ヨーロッパへは別のルートがあると言う人もいるかもしれません。実際、一部の専門家は、川の閉鎖期間が2週間以上に延長された場合、喜望峰を迂回するルートを変更することも選択肢の1つであると述べている。

しかし、編集者の理解によれば、喜望峰ルートはスエズ川ルートよりも1万キロ以上長い。船会社がこのルートを取れば輸送距離が長くなり、船会社の輸送コストが増加し、ヨーロッパへの海上運賃の上昇を促すことになる。

さらに、スエズ運河の封鎖はコンテナ船の帰還にも影響を与えた。現在、コンテナの流通に不均衡が生じており、アジアではコンテナが不足しています。帰路への影響が継続すれば、コンテナ不足の問題はさらに悪化するだろう。その時、感情とファンダメンタルズの二重の混乱により、海上運賃も急激に上昇するよう刺激されるだろう。

また、より広い視点で見ると、渋滞が長引けば、ヨーロッパの経済も影響を受けるでしょう。

一方、アジアとヨーロッパ間の海上コンテナ貿易の100％はスエズ運河を通じてのみ実行可能であり、中国のヨーロッパへの輸出の60％は海上貿易の利用を必要としている。スエズ運河の封鎖が長期間続くと、中国とEU間の貿易は中断されるだろう。中国・EU間のコンテナ貿易は主に完成品と半完成品の製造製品で構成されているため、これらの製品が大量に不足するリスクがあります。

一方、輸送費の高騰や運賃の全般的な値上げは、商品価格の全般的な値上げとしてさらに転嫁され、インフレのリスクが高まります。

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