深センのもう一つの貨物運送業者が財政危機に直面？

「金融危機は毎年頻繁に起きており、今年も同じ数が起きている」

国境を越えた取引の世界では、貨物輸送会社の倒産は「高頻度に起こる出来事」と言える。多くの運送会社が相次いで倒産したため、販売業者は注文件数だけでなく、商品の輸送上のトラブルについても警戒するようになった。

「運送業者に問題があった場合、商品が棚に並ぶまで待つしかありません。商品を引き換えるためにお金を払わなければならないこともあります...」

深センの貨物運送会社は経営難に陥っている

先週、深セン瑞国際物流有限公司は、損失の増加と支払い不能により協力サプライヤーへの返済ができなくなり、コスト削減のため元の住所から移転するという状況通知を発行した。

深セン瑞国際物流有限公司は状況通知の中で、損失の理由を次のように説明した。1 .今年初めから越境貨物の取扱量が減少してきた。 2.会社は深刻な三角債務ジレンマに陥っており、売掛金が期限内に回収されていない。 3.欧米市場でリスクを経験した後、利益はほとんど残っていません。

昨年の欧州査察と今年の米国金融口座検証に関与した深セン瑞（深圳瑞）は、現在、多額の損失を被り、破産している。コストを削減し、できるだけ早く借金を返済するためには、元の場所から移転する必要があります。

倒産した運送業者のこれまでの「暴走」経営に比べ、この会社はより責任ある行動をとり、現在も営業を続けていると述べた。協力サプライヤー代理店が返済を待てなくなった場合、法的手段で問題を解決することができますが、それでも全員がもう少し時間を与えてくれることを望んでいます。

Tianyanchaの情報によれば、同社は現在も存続しているようです。 Yien.com はまた、深圳瑞* が2020 年 7 月 21 日と比較的最近設立され、3 周年まであと数日しかないことを知りました。

同時に、法的リスクも伴います。昨年、蘇州のエンジニアリング技術会社が輸送契約をめぐる紛争で同社とその法人を訴えた。

深圳瑞*は、事実関係の声明の中で、パートナーに対し、悪影響を避けるために状況を秘密にするよう注意を促した。おそらく、否定的な意見が多すぎるとその後の業務に影響が出ることを懸念したためだろう。

運送業者は商品の獲得に躍起になっており、 「 0元商品の奪取」が横行している

前述の深圳瑞氏*が挙げた損失の原因の一つは、 「商品の量を増やせなかった」ことだった。

これは単なる孤立したケースではありません。現在の輸出市場は不振です。最大の越境市場である米国を例に挙げてみましょう。多くの港のコンテナ処理量は依然として減少しています。

ロサンゼルス港の6月のコンテナ取扱量は833,035TEUで、昨年7月以来の最高記録となったが、前年同月比では5%減少し、輸入コンテナは34%減少した。

今年上半期、カリフォルニア州の港湾取扱量は2022年の同時期に比べて24％減少し、ロングビーチ港は25.5 ％減少した。

デカルト・データマインの統計によると、 6月のアジアの上位10カ国から米国へのコンテナ輸出は1,473,191TEUで、前年比13%減となり、 11か月連続で減少傾向が続いている。

このうち、香港やマカオを含む中国本土からの輸出は17％減の84万4700TEUとなり、10カ月連続の減少となった。

今年上半期（ 1～6月）のデータでは、アジアから米国へのコンテナ輸出量は817万1160TEUで前年同期比21.8%減、中国から米国への輸出量は465万2731TEUで25%減となった。

これに先立ち、貨物運送業者はエネットに対し、同社の貨物量は今年初めから約50％減少したと語った。

貨物市場全体が逼迫しており、この逼迫傾向は依然として強まっており、当然ながら業界内での熾烈な競争につながっています。

より多くの顧客を引き付けるために、貨物運送会社は「地球の中心に転がる」ような価格、つまり「0元」という低価格を提供しています。

「以前、私が協力した運送業者は、WeChatモーメンツに『送料0元』のオファーを限定数掲載していました。棚を埋めるためか、税関で保護する必要がある機密商品があったためでしょう。本当に協力していたら、私の商品も発覚すれば関係することになります。このような取引を気軽に利用することはできません」と、ある販売業者はエネットに語った。

「 『無料配送』という方法を提案する運送業者とは絶対に協力しません。料金を支払ったとしても、商品がスムーズに到着するかどうかは保証できません。何かあった場合、私の商品は海に浮かんでいる可能性があり、見つけることができないかもしれません。 」

売り手側は「ゼロ元ショッピング」を非常に警戒している。結局のところ、「儲からない」ビジネスはビジネスマンの特性に適合しません。 「世の中にタダ飯はない」目に見えない隠れたコストは、売り手にとって負担が困難なものです。

貨物運送業者のブラックリストは頻繁に更新されるため、売り手がそれを防ぐのは困難です。

一部の販売者は、 「0元貨物集荷」サービスを提供する貨物運送会社と協力することはできないと考えています。

国境を越えた取引には、 「貨物運送業者ブラックリスト」も存在します。情報を共有する販売者は、ブラックリストに載っている貨物運送会社を避け、より安全な会社と協力しようとします。結局のところ、棚に並べられる前に商品を失いたくないし、無駄な損失を被りたくない人は誰もいないのです。

しかし、このブラックリストの更新頻度の高さも売り手に衝撃を与えました。 「運良くまともな貨物運送会社を見つけられて満足していたのですが、次の瞬間にその会社がリストに載るとは思っていませんでした。大手企業でも逃げられることがあるのです。」

深センエクスプレスの最近の破産は国境を越えた取引の世界で波紋を呼んだ。大手貨物運送会社として、多くの販売業者が海外市場への商品の出荷を委託しています。しかし、これほど有名な会社が倒産し、一部の販売者に商品の引き換えにはお金を払わなければならないと告げるなどとは誰も思っていなかっただろう。

同社の破綻以来、同業界の他の貨物運送会社の破綻のニュースが相次いでいる。

6月、凱斉、新冷、聯合などの貨物運送会社は、破産のニュースに関して相次いで否定声明を発表し、このニュースは同業他社が競争力を放棄し、悪意を持って顧客を奪い取った結果であると述べた。

7月には、ブルーマートがUPSのアカウントを利用して偽の配送ラベルを掲載し、複数の販売業者から商品を押収したと報じられた。しかし、彼は後にこれらはすべて虚偽の陳述であり、証拠としてスクリーンショットを撮るために法務チームに引き渡すと述べた。また、同氏は同業者に対し、規制を遵守して事業を運営し、合理的に競争し、市場秩序を乱すような不適切な手段を使わないよう求めた。

Kaiqi、Newcool、Lianyu、Lanmartのいずれの企業も、こうした発言の流布は同業他社による不正競争戦術によるものだと主張する傾向がある。真実が何であるかは分かりません。しかし、貨物運送業界の「安定性」と「安全性」は、売り手の間で常に議論の的となってきました。

「——越境輸送で信頼できる運送業者はまだあるのでしょうか？

——以前は、貨物運送業者に商品を届ける手間がかかりませんでした。その後、貨物運送業者は常に懐疑的になりました。今では、どの貨物運送業者も「信頼できない」という言葉が顔に書かれているように感じます。

——注文も利益も出ない状況よりも恐ろしいのは、信頼できない運送業者に遭遇することです。前者は自然災害であり、後者は人災であり、どちらも回避可能です。

——貨物運送業界を一掃できるのは誰か？数日おきに突然の崩壊があり、人々は商品の出荷時に恐怖を感じています。

——貨物運送業界は混乱しており、サービス品質にばらつきがあり、アフターサービスの問題も多々あります。

..."

売り手は、貨物運送業者の罠に何度も陥っています。彼らにとって、貨物運送業者に何か問題が起こった場合、商品は到着時に大きなリスクに直面し、時間通りに棚に並べることができなくなります。そうすると、彼らが一生懸命に運営してきた店は、在庫切れになり棚から撤去されるという結果を被ることになります。彼らが投入したエネルギーは言うまでもなく、経済的損失だけでも決して小さな額ではありません。

貨物輸送

雷