混乱した！もう保険は買いましたか？ Amazonでは販売者にこれらの提出を義務付けている。

昨日の時点で、多くの販売者がAmazonの要求に応じて保険証明書を提出しましたが、これで終わりではありません。証明書が提出された後、Amazon は販売者に追加の保険情報を提出するよう要求します。証明書の提出に失敗した人に対して、Amazon は「直ちに強制執行」するのではなく、一時的な解決策を提示した。

一方、アメリカ西部への暴風雪の到来により、2,000便以上の地方航空便が欠航し、地方の主要高速道路が閉鎖され、物流がさらに遅れ、在庫切れとなった販売業者は再入荷にさらに支障が出ることになる。

注文の更新は販売者にとって定期的な作業です。 3月14日、北米は正式に夏時間に切り替わりました。販売者は「夏時間が有効なので、データは15:00から更新されます」と注意を促しました。

保険証明書を提出した後、売り手はこれらも提供する必要があります。

2月中旬、多くの販売業者がAmazonから保険加入を求める大量のメールを受け取った。アカウント資金やアカウント自体への影響を避けるために、ほとんどの販売者は保険を購入し、証明書を提出しています。しかし、販売者がメールを受け取っておらず、処理する時間がなかったらどうなるでしょうか?アマゾンは猶予措置を申し出た。

3月11日、販売者は次のメールを受け取りました。

「こんにちは！2月15日頃、米国サイトに登録されているメールアドレスに「賠償責任保険の証明書をご提供ください」という件名のメールを送信しました。返信がなく、電話での連絡も取れませんでしたので、有効な連絡先情報をご提供いただければ、できるだけ早く折り返しご連絡いたします。

3月15日までに保険証明書がご提供できない場合は、手続き中の賠償責任保険証明書（購入証明：見積書または申込書）を本ログに添付してください。

すでに保険証明書をお持ちの場合は、登録済みのメールアドレスを使用してこのメ​​ールに返信し、Amazon.com で販売するすべての製品を対象とした賠償責任保険の証明書をご提供ください。賠償責任保険の証明は、保険会社が発行する「保険証明書」の形式でなければならず、補償対象となる財産と人物、保険金額、および賠償責任の免除または控除額の詳細が記載されていなければなりません。ドキュメントは .pdf、.png、または .gif 形式である必要があります。 ”

アマゾンは3月中旬までに、販売業者が保険証明書を提出する期限を一時的に緩和し、手続きが進行中であることを他の資料で示すことを可能にした。これにより、保険の問題を回避する余地がないことも示された。

保険証明書が提出され、審査に合格すると、Amazon から「審査が完了しました。これ以上の対応は必要ありません」という返信が届きます。売り手は手続きが完了したことに安堵するでしょう。ただし、一部の販売者からは、「合格」のパフォーマンス メールを受け取った後に、別の通知が送信されたという報告があります。

「保険証明書をご提出いただきありがとうございます。以下の書類もご提出いただけますでしょうか: (1) 保険証書 (2) この保険を購入するための請求書...」

これは、販売者に対して、プラットフォームによるさらなる審査のために保険購入に関連する証明書を慎重に保管しておく必要があることを思い出させるものです。

プラットフォームの動向に加え、米国市場における混乱も売り手の神経に影響を与えている。昨年以来、物流は売り手の販売において最も不安定なリンクとなっています。

嵐により2,000便が欠航、米国西海岸の港の混雑が緩和

激しい暴風雪がアメリカ西部を襲った。昨日、デンバー国際空港で800便以上のフライトが欠航したというニュースをお伝えしました。最新の報道によると、デンバー国際空港では2,000便以上のフライトが欠航し、すべての滑走路が閉鎖されている。

アメリカ国立気象局は日曜日、コロラド州のデンバー、ボルダーなどの都市の西部都市圏に猛吹雪警報を発令した。

暴風雨警報には、「フロントレンジの山々と丘陵地帯に雪が積もっており、場所によっては2フィート以上の積雪となっている」と記されていた。最もひどい状況はフロントレンジの山々と丘陵地帯の近くで発生し、2〜4フィートの積雪がありました。

全米公共ラジオは、アメリカの気象学者フランク・クーパー氏が、これは「歴史的かつ激しい」暴風雪であり、後にアメリカ北東部に移動する見込みだと述べたと報じた。

猛烈な吹雪のため、物流の遅延は避けられません。しかし、良いニュースとしては、米国西部の港湾の混雑が緩和の兆しを見せていることだ。

アジアからの輸入を扱う米国最大の港であるロサンゼルス港の混雑は、過去1週間で緩和の兆しを見せ、港湾労働者の受注残は6週間前のピーク時の40隻からほぼ半分に減少した。

南カリフォルニアのサンペドロ湾の海上交通を監視している当局者は、日曜日の時点で、ロングビーチとロサンゼルスの近隣の港で荷降ろしを待っているコンテナ船は22隻で、1週間前の29隻から減少していると述べた。さらに13隻が今後3日間に到着する予定で、そのうち9隻が錨を下ろす予定だ。

ロサンゼルス港によれば、バースの平均待ち時間は7.6日で、1週間前の7.5日からほとんど変わっていない。

ロサンゼルス港のターミナルに停泊して到着するまでの平均時間は依然として約8 日ですが、一部のコンテナ船は現在、実際に到着して直接停泊しています。

サンペドロ港湾複合施設の船舶交通を監視する南カリフォルニア海洋取引所のデータによると、港内および停泊中の船舶数の削減が着実に進んでいることが示されている。報告によると、現在港には90隻の船が停泊しており、2021年1月末の110隻から減少している。港内の船舶数は3月13日に8隻減少した。 3月15日には89人にまで減少し、2020年12月25日以来の最低水準となった。

混雑緩和のより顕著な兆候は停泊地で見られ、2月下旬以来の最低水準となった。

現在、停泊中の船舶の総数は60隻から38隻に減少している。停泊中の船舶のうち、29隻が着岸を待っている。このうちコンテナ船は22隻で、ピーク時の40隻から減少している。 3月15日、停泊中のコンテナ船の数は21隻に減少し、2020年12月23日以来の最低水準となった。

ポートのスループットは安定したままになると予想されます。ロングビーチ港を例に挙げてみましょう。毎週平均18隻のコンテナ船がこの港を通過します。さらに、ロサンゼルス港のTEU取扱量は来週は減少すると予想されますが、取扱量が約16万TEUまで回復するには1週間しかかかりません。

南カリフォルニアの港の改善は、北のオークランド港にも反映されています。オークランド港は、供給の混乱が減少したため、2月の取扱量が94年の歴史で最高となったと報告した。オークランドの輸入量は2月に26%増加し、8万TEUを超えた。一部の航空会社は、南部の港の混雑を避けるため、オークランドへの直行便を選択している。

オークランド当局者は、米国の消費者支出の増加により昨年夏以降輸入が急増しており、少なくとも2021年第2四半期までは輸入の好調が続くと予想していると述べた。当局者は、米国の店舗の棚を補充するため、アジアの工場が記録的な量の商品を出荷していると指摘した。小売業者、製造業者、電子商取引業者が成長を牽引した。しかし、船のスペース不足により一部の輸出業者が海外への出荷ができなかったため、 2月の輸出は減少した。

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