クレイジーな配達！塩田港は麻痺し、売り手は4日間列に並んだが倉庫に入ることができなかった

春節前夜は伝統的に繁忙期であり、Amazon が最近出荷数を増やしたため、多くの販売業者が在庫を補充するために緊急に新しい出荷を作成しています。貨物の急増により塩田港は深刻な混雑に見舞われ、ほぼ麻痺状態に陥った。多くの売り手が徹夜で列に並び、すでに2,000人を超えた人もいて、数日間倉庫に入ることができなかった。渋滞を緩和するため、塩田交通警察大隊は臨時交通規制を実施し、コンテナトラックは道路の一部区間への進入を禁止した。

塩田港は麻痺し、売り手は4日間列に並んだが倉庫に入ることができなかった

年末までに商品を出荷しようと急いでいる販売業者は頭を悩ませている。 2月3日から大量の物資が塩田港に流入し、港での深刻な物資滞留を引き起こした。編集者は数社の貨物運送業者にこの件について尋ねたところ、塩田港は「混雑している」としか言いようがないという。

「最近、売上が非常に好調で、航空貨物カスタマーサービス担当者は夜、オフィスで寝泊まりしています。これは航空貨物に当てはまりますが、海上貨物も同様です。」 「最近は勤務中の営業スタッフが交代で倉庫に商品を移動しています。ターミナルは混雑していて、行列が朝まで続くほどです。」

売り手や貿易関係者はそれをより明確に感じています。

ある商人は「塩田港では塩田高速道路に乗るためのコンテナの列ができている。コンテナを引き取れないか、引き取った後に港に入るために列に並ばなければならない。とても混雑している。外国貿易関係者はどうやって新年を祝うことができるのか」と不満を漏らした。また別の人は、「金雲大塩田倉庫の待ち行列が長すぎる。まず倉庫が満杯。予約後、配達当日に番号を取らなければならない。今、私の前には2,000人以上が並んでいる。いつ配達してもらえるのか」と不満を漏らした。

（出品者コメント）

同じような状況はたくさんあります。ある販売員は、金雲大で4日間並んでいたが、まだ800人以上の人が並んでいてイライラしていたと話した。運送業者に助けを求めたのですが、待つか、旧正月が過ぎてから発送するように言われただけでした。私は言葉を失いました。同じことが別の顧客に起こりました。彼の番号は Jinyunda で 1,350 を超えていましたが、4 日間待った後もまだ 500 以上の番号が残っていました。結局、昨日は運送業者に来て商品を引き取り、倉庫に入るのを手伝ってもらうしかありませんでした。

売り手の中には、3～4人が時間を取って予約するまでは予約できないと言う人もいました。私たちは2日間並んで待って、運転手に毎日500元を支払いました。

この状況について、運送業者は「（混雑は）年明け前には改善するだろう。大手業者による大量出荷はこの２日間でほぼ止まり、今後は小ロットが続くだろう」と話す。

昨日、Yantian Internationalは状況通知を発行しました。

通知では、疫病と工場の早期出荷により、今年の春節前のピークは特に顕著であったと述べられています。今週から入港車両数が大幅に増加し、特に2月3日以降は重量コンテナの搬入のため入港する車両が列をなすなど、ピーク時期が予想より1週間ほど早く到来した。

現在、ターミナルには約30万TEUの重量コンテナが保管されており、これは史上最高であり、保管密度は限界に近づいています。重量コンテナの保管スペースを増やすため、ロングポジション数を220から過去最高の300に増加しました。

また、塩田国際は主にヨーロッパとアメリカ路線を運航しています。疫病の影響で、欧米の港での運航が遅れ、航空便の通常運航時間に影響が出ている。その結果、塩田港における重量コンテナの保管サイクルは通常の3～5日から9.5日程度に延長されました。滞留時間が1倍以上に延長され、ターミナルの保管作業サイクルに重大な影響を及ぼし、スペースを正常に解放することができなくなり、重量コンテナの保管能力が圧迫されました。

塩田国際の関係者は、この深刻な待ち行列の状況を緩和するには2〜3日かかるだろうと語った。

今週は路面電車で大型コンテナが香港へ戻るピーク時期です。来週からは、ゲートに重いコンテナが並ぶ現象も緩和される見込みです。ヤンティエン・インターナショナルは、曳船協会が曳船会社に対し、受注時に審査を行い、出荷日が近い運送状を受け入れるよう努め、出荷日が遅い重い輸出コンテナが早めに港に戻ることで生じる交通渋滞を避けるよう呼びかけることを推奨している。また、不要な争いやトラブルを避けるために、牽引担当者には自制心を保つよう注意します。

塩田港の新年前の貨物出荷ピークに対応し、深刻な交通渋滞を緩和するため、塩田交通警察大隊は必要な臨時交通規制措置を講じることを決め、北山路と永安路の交差点、梧桐山大道と塩田路の交差点、塩派高速道路の梧桐山インターチェンジ、恵神海岸高速道路の北山路東行きランプで臨時交通規制を実施し、コンテナトラックの進入を禁止した。

さらに、塩田港の混雑は、アマゾンの最近の出荷割当量の緩和と、販売業者の慌てた在庫補充に関連している。

商品の出荷後に配送割当量が増加し、販売者は在庫の補充を急いでいる

数日前、Amazonは特に新製品に関してFBAの配送制限を再度緩和し、配送数量制限が1,500に緩和されました。 3ヶ月近く前の商品も発送可能です。

その結果、Amazon の配送制限に十分苦しんでいた販売業者は、もはや黙っていられなくなり、一晩で出荷を開始した。商品を出荷したばかりの売り手も、割当量の増加を受けて在庫を補充し続け、新年を迎える前にさらに商品を出荷した。

出品者の中には、午前4時に運送業者と出荷の調整をしている写真を投稿した人もいれば、商品を出荷するために夜更かししているときに同様に強力な顧客に遭遇し、午前2時にメッセージに数秒以内に返信があったため、1,500個の箱を出荷できたのも不思議ではないと述べた運送業者もいました。

宝通大物流の担当者は、貨物量の急増により、倉庫ではすでに24時間連続稼働を実施しているが、倉庫にかかる負担は依然として大きく、6万平方メートルの倉庫はすでに満杯になっていると語った。

この狂気的な補充により、年末の在庫整理ですでに逼迫していた輸送能力がさらに逼迫した。

先月から、ほとんどの Amazon セラーは年末に向けて準備を始めていました。一部の工場が月中旬と月末に休日となったため、多くの販売業者は年末までに商品が入手できないのではないかと恐れてパニックになり始めた。疫病の影響で、年明けの工場再開時期は不透明だ。多くの工場は3月に操業を開始するため、その時期には人々は商品を手に入れるために列に並ばなければならないだろう。

数年前に在庫切れの苦痛を経験した一部の販売業者はパニックに陥っている。新年以降に販売する商品がなくなり、商品のランキングや売上に影響が出るのではないかと懸念している。入手できるときに買いだめしておきましょう。また、販売者の中には、サプライヤーに毎日催促しなければならず、サプライヤーが非常に傲慢だったという不思議な光景を報告した人もいました。

飢餓による買いだめの波と、補給制限が解除された後の慌ただしい補給の波により、物流に深刻な混雑が生じた。商品を事前に準備する販売者は、コストを考慮して海上輸送を選択することがほとんどであり、港の混雑は非常に深刻です。国内の塩田港だけでなく、米国西海岸のターミナル港でも深刻な混雑が発生している。

ロサンゼルスの渋滞は米国西海岸全体に広がる可能性がある

最近、外国メディアは、新型コロナウイルスのパンデミックによる輸入の急増とほとんどの地元港での労働力不足が原因で、ロサンゼルス港とロングビーチ港の外で停泊を待つ船が41隻、長さ20キロに及ぶ記録的な行列になっていると報じた。

今週、マルセイユを拠点とする定期船は、南カリフォルニアの混雑問題は6月まで続くと予想されると警告した。

ロサンゼルス港とロングビーチ港の交通渋滞を緩和するため、多くの貨物船がオークランド港に停泊しています。渋滞は現在、オークランド港の北まで広がっている。

「海上貨物の需要が途切れることなく港の混雑を悪化させ、遅延や機材不足が業界を悩ませている」とオンライン航空券予約プラットフォーム「フレイトス」の調査責任者はコメントした。 「渋滞しているロサンゼルス港とロングビーチ港を回避した船舶が、現在オークランド港で足止めされている。」

現地時間2月4日、マリントラフィックの地図データによると、オークランド港の北に17隻の船が停泊しており、他にも多くの船が港に入港していた。待機していた17隻のうち11隻は廃船だった。

オークランドは今行き詰まっています！コンテナ輸送分析会社シー・インテリジェンスのアンディ・レーン氏は、この現象は北方へと広がり続け、西海岸全体が水没するだろうとコメントした。

塩田港はほぼ麻痺しており、米国西部のいくつかの港は深刻な混雑に陥っている。越境販売業者にとって、年末に発送するのは本当に困難です!

米国、物流、FBA