国内製品は港から倉庫まで30日以内に米国に配送されます。菜鳥は中国と米国間の特別優遇航路を開始した

6月19日、第7回深セン国際越境電子商取引貿易博覧会で、菜鳥国際貨物の重点顧客ソリューション責任者である思宇氏は、菜鳥の中米優遇輸送ラインの立ち上げを発表しました。このラインは、スペース保証、停泊時間、港での集荷などの面で船舶と貨物のタイムリーさをサポートし、国内工場から米国の海外倉庫まで30日以内に「ワンプライス」輸送を可能にします。この専用海上貨物ラインにより、チェーン全体の物流効率が 30 %以上向上し、小売業者は物流コストを平均20 %節約できます。

世界的なCOVID -19パンデミックの影響を受け、国内外の産業サプライチェーンが遮断され、コンテナ市場では程度の差こそあれコンテナ不足が発生しています。思宇は記者会見で、こうした背景を踏まえ、菜鳥は海運、港湾、通関などの物流資源を統合し、越境商人に総合的なサービスを率先して提供し、価格と納期の確実性が高い海上輸送サービスを通じて、国内製品の海外出荷のコストをさらに削減し、効率を向上させたと述べた。

記者が入手した情報によると、菜鳥の中米特別航路には上海、寧波、青島、塩田などの港から出航する貨物船が月に3隻あるという。各船は平均2,000～ 4,000TEU（標準コンテナ）を積載でき、約15日で米国のロサンゼルス港とロングビーチ港に到着する予定だ。港から倉庫までの輸送は、港付近のほとんどの倉庫をカバーできます。待ち時間を短縮するため、Cainiaoは港と協力し、グリーンピックアップチャネルを開設した。菜鳥は港に自社の車両フレームを提供し、港の港湾トレーラーは菜鳥商人の商品を優先的に集荷し、待ち時間を2日以内に短縮します。

Siyu氏は会議で、海外の港では頻繁に渋滞が発生しているため、コンテナが何層にも積み重なり、一番下のコンテナから商品を拾い上げるのが困難になっていると述べた。繁忙期には10日以上も待たされるだけでなく、高額な滞船料など異常な料金も発生します。これに対応して、Cainiao は埠頭近くにコンテナヤードを設置し、さまざまな顧客のコンテナを分類して積み重ね、スムーズな「ピックアップ＆ゴー」ピックアップ体験を可能にしました。

また、倉庫から港に戻された空コンテナはターミナルに滞留することになり、これも異常なコストが発生し、総物流コストの15 ％以上を占めることになります。この点、Cainiao の中国・米国間特別航路は、輸送価格の変動に左右されない、極めて確実な物流価格を顧客に提供します。滞船料やコンテナ滞船料など、顧客都合によらない異常料金も含まれており、中国と米国の港から倉庫まで、まさに「ワンプライス」を実現しています。

「電子商取引の商品は、種類が豊富で、即応性が強いのが特徴です。現在の航空貨物のコストが高く、積載量が小さく、ヒューズリスクが高いことと比較すると、海上貨物はほとんどの顧客にとってより良い選択です。 」Siyuは会議で、多くの国内中小商店は貨物量が少なく交渉力が低いため、コンテナの放棄、異常な料金、配達までの待ち時間が長いなどの問題に直面していると述べた。今回、菜鳥が開始した優遇海上貨物路線は、菜鳥の自社コンテナ・フレーム＋海上貨物路線の組み合わせにより、中間価格差がなく、越境商人がより高い効率とより低いコストで「グローバル化」し、来たる輸送ピークシーズンに備えるのに役立ちます。

報道によると、菜鳥国際貨物は中小企業の越境B2Bビジネス向けに海上、航空、陸上、複合輸送の物流ソリューションを提供しており、世界100以上の国と地域で港から港までのサービス、64の国と地域でドアからドアまでのサービスを実現し、中国ブランドの海外進出に向けたデジタルフルリンク、フルインベントリー、オムニチャネルの物流サプライチェーンソリューションを構築している。

ルーキー

中国と米国間の特別遠洋航路